tag:blogger.com,1999:blog-68456076497791476262024-03-19T21:12:07.425+01:00Range Rover P38 2.5 DRange Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.comBlogger78125tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-77974467065032820302024-03-01T18:40:00.001+01:002024-03-08T12:51:47.840+01:00¡Adiós... hasta pronto!<p>Qué rápido ha pasado el tiempo. </p><p>El 18 de agosto de 2013 te recogía en Vitoria, mi auto-regalo por mi cuarenta cumpleaños... y diez años y pico después, el pasado 28 de febrero, te he soltado y te he visto marchar con el compañero Jose Antonio, camino de Alcañiz.</p><p>Te echaré de menos, mi querido "Pé", nadie puede imaginar cuanta vida me has dado estos diez años, y cuanto me has hecho aprender, de inglés y de mecánica, pero sobretodo, de mí mismo, lo que me hace entender los apegos que se crean a algunas cosas materiales, llevándonos a conferirles un "alma" con la que incluso, a veces, hablamos: me ayudaste a entender y a crecer.</p><p>Habrá quien diga que no me has enseñado nada, que solo he aprendido a través de ti, pero precisamente, eso: a sido a través de ti, contigo, y no con otro. </p><p>El pasado agosto cumplí los cincuenta. El tiempo ha pasado a toda velocidad durante la última década... he visto a mi hija crecer y hacerse prácticamente una mujercita ya, he disfrutado y aprendido muchísimo en mi trabajo, he gozado la compañía de los mejores amigos que se puedan tener, y creo que he vivido la vida en todo su esplendor, pese a que ésta no me ha ahorrado ninguno de los reveses que conlleva transitarla, entre ellos, ver cómo gente a la que quiero se ha ido quedando en la cuneta. </p><p>Creo, pese a todo, que el balance es positivo y que nos lo hemos pasado muy bien, y que precisamente por esto, se nos ha pasado tan rápido... </p><p>Siempre soñé en V8, así que me vas a permitir que te deje ir para dar espacio a mis sueños para la próxima década. Con Jose Antonio, me atrevo a decir que vas a estar incluso mejor cuidado que conmigo, y solo espero que si algún día decide deshacerse de ti, se acuerde de mí primero, por si me lo puedo permitir.</p><p>Gracias Compañero, gracias Jose Antonio, y gracias a todos los que me habéis leído estos diez años por aquí, por el foro, por el grupo. La historia, no ha terminado.</p><p>Un abrazo, y hasta pronto.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQsXx54v86jJoUv22loOSzMJxiuYKNX5m6a_Z-IY9zpiikEwsd32X6zZOaQzkiasAOWN1lc1zCaAB8FwdnYSeAtkFAI7IRLEEMCRyGx1D773Ra0vIH6Gk5eAb5jme4VyETelM-ldt94Mv7bCKqEuyqAFmZ5UDnWMUJcr6maDy0ouYMp_RD9AGoLgtGdxE/s4032/IMG_7795.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQsXx54v86jJoUv22loOSzMJxiuYKNX5m6a_Z-IY9zpiikEwsd32X6zZOaQzkiasAOWN1lc1zCaAB8FwdnYSeAtkFAI7IRLEEMCRyGx1D773Ra0vIH6Gk5eAb5jme4VyETelM-ldt94Mv7bCKqEuyqAFmZ5UDnWMUJcr6maDy0ouYMp_RD9AGoLgtGdxE/w716-h538/IMG_7795.HEIC" width="716" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-9229669854185846172024-01-29T17:51:00.000+01:002024-01-29T17:51:17.325+01:00Avería en caja de cambios R380 causada por rotura en manguito de refrigeración del aceite.<p>Ya en ruta de nuevo, dejo aquí la lección aprendida en esta nueva vicisitud vivida con el P38.</p><p>La avería que me dejó en la cuneta el día 5 de diciembre con una avería seria en la caja de cambios, tubo su origen en la degradación de uno de los dos manguitos metálicos de salida en la zona de la bomba y termostato, y que conectan con los de caucho que van al radiador situado en la parte delantera.</p><p>La parte metálica de este manguito estaba rajada longitudinalmente desde la salida de la caja unos tres centímetros por la parte superior, siendo tan difícil verlo que al principio se pensó que era solo degradación de la junta.</p><p>La raja se produjo seguramente, porque los soportes de los tubos no estaban bien fijados, y al tener movimiento, el material rígido se abrió. </p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW6PxMuyEnZSsp_-FJAPdExrIIx1zuDYKjXxNWDpWvjI5mYpdQak620AdCFzcLL1XEidzW6OE3oLb-p3hyphenhyphenKDw3Lh8u8riypMRwfIBMmYIZUeobLorBJQi2rIemQCLzzRH9uwKjQLqnKDAeXbv-h5-j-qCUT6wtoouEjoT6yqAthQoUSU3hntG0mBxJNOI/s687/Captura%20de%20pantalla%202024-01-29%20a%20las%2017.00.53.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="292" data-original-width="687" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW6PxMuyEnZSsp_-FJAPdExrIIx1zuDYKjXxNWDpWvjI5mYpdQak620AdCFzcLL1XEidzW6OE3oLb-p3hyphenhyphenKDw3Lh8u8riypMRwfIBMmYIZUeobLorBJQi2rIemQCLzzRH9uwKjQLqnKDAeXbv-h5-j-qCUT6wtoouEjoT6yqAthQoUSU3hntG0mBxJNOI/w640-h272/Captura%20de%20pantalla%202024-01-29%20a%20las%2017.00.53.png" width="640" /></a></div><br /><p>En la figura se ve en el círculo rojo, la zona que estaba dañada.</p><p>De haber hecho solamente los trayectos acostumbrados, no hubiera habido tanta pérdida, y tarde o temprano habría visto mancha en el suelo del garaje. Pero al haber estado haciendo trayectos de autopista a alta velocidad, no le di tiempo.</p><p>Como dicen en México: "Cuando no te toca, ni aunque te pongas... y cuando te toca, ni aunque te quites".</p><p><br /></p><p><br /></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-66011634929674717982023-12-24T19:03:00.004+01:002023-12-24T19:03:41.393+01:00¡Feliz Navidad, "Landroveros"!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijLgvKuizU-rtJM4KE9F_OArCxBZohccdQiS48oUSX4nnYADbkz4NN4y_kHrgOsc0xE9vVrWEodI3t_GDi8fWK-x1ec2tsxoWg2lsk0MXewzTKBgpDQHjo7vipszeIj0DeHDVWIginmxjc-IQTBKRC8bBbTzKnqIBHHgKbAX_9y8U9Mar3o2ttDevdfF8/s1440/0B72795D-4786-4B31-9826-2F10739CE885.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1080" height="791" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijLgvKuizU-rtJM4KE9F_OArCxBZohccdQiS48oUSX4nnYADbkz4NN4y_kHrgOsc0xE9vVrWEodI3t_GDi8fWK-x1ec2tsxoWg2lsk0MXewzTKBgpDQHjo7vipszeIj0DeHDVWIginmxjc-IQTBKRC8bBbTzKnqIBHHgKbAX_9y8U9Mar3o2ttDevdfF8/w593-h791/0B72795D-4786-4B31-9826-2F10739CE885.JPG" width="593" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">¡Felices fiestas, amigos. Disfruten, rían, compartan, sueñen... sean felices!</div><br /><p></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-1872798933528739912023-12-24T18:47:00.002+01:002024-01-29T17:55:11.256+01:00Un final de año inesperado...<p>Bueno, el año ha terminado con el Pé haciendo una excursión al taller en grúa. </p><p>Hace dos meses tuve un leve accidente de tráfico urbano, pero errores en la gestión de recambios del concesionario, o de la propia marca, me han tenido sin el coche de diario todo ese tiempo.</p><p>Tampoco tenían coche de substitución, así que estuve utilizando el P38 para ir a trabajar durante esas semanas. 800 km de autopista semanales, a ritmos legales y sin estorbar a nadie, aguantando el tipo como un campeón para asombro de muchos.</p><p>Sin embargo, el dia 5 de diciembre se alinearon los planetas para que la cosa terminara mal:</p><p>Sobre las 6 de la mañana pasé sobre una balsa de gasoil que un camión acababa de dejar en la calzada. Imagino que se debió quedar dormido y topó con algún saliente del guarda-rail de la mediana. Hizo un poco la bailarina cuando pasé por encima del charco, y seguramente si voy con otro coche el susto hubiera sido mayor.</p><p>A las 3, cuando salimos, hablando en el parking, un compañero me dice que tengo el coche "pringoso" por detrás... doy por hecho que es por el incidente de la mañana y no se me ocurre mirar nada más... y 80km después, el desenlace. </p><p>Mientras circulo por el carril de la izquierda adelantando, noto como si me saltara la marcha y chasquidos metálicos, piso embrague, suelto, acelero, no gano velocidad... lo dejo en punto muerto y me sitúo como puedo en el arcén aprovechando la inercia, hasta detenerme por completo. El motor suena perfecto, no hay avisos en el cuadro... piso embrague, intento poner las marchas... entran, no hay más chasquidos pero el coche no avanza. No se mueve.</p><p>Después del puente y cuando los mecánicos pudieron mirárselo con cariño, vieron que era el aceite de la caja de cambios lo que lo impregnaba todo. Estaba completamente seca. La transfer parece que está bien, pero habrá que ver, empezaremos por desmontar la R380 y cambiarla. El compañero Miquel, de Olesa de Montserrat me ha regalado una, así que pasadas las fiestas, empezaremos por cambiarla y ver si no hay más componentes afectados. Por ahora, es un misterio saber por dónde se ha ido el aceite.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkDY_POlZO7uQizRhzUFxYJ8Y3Olp0hnxFRumtD55_17VvLxHN72-JvESgk9CXiVLMZ4P_MWqA0B6CJCJE0gXd7ciNHZVHD8E1BxMpCRbk7GRA-w0-3Tqyy3xuyIFpJb1XaqX_MdqwpLpZYphVdo0FJYGm5cAX7faW9k4EUNkJzdNODmCHcwDK3X-o9Gw/s1865/DD6274EC-FD41-4EDC-9FAB-BF34C8A5C864.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1161" data-original-width="1865" height="489" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkDY_POlZO7uQizRhzUFxYJ8Y3Olp0hnxFRumtD55_17VvLxHN72-JvESgk9CXiVLMZ4P_MWqA0B6CJCJE0gXd7ciNHZVHD8E1BxMpCRbk7GRA-w0-3Tqyy3xuyIFpJb1XaqX_MdqwpLpZYphVdo0FJYGm5cAX7faW9k4EUNkJzdNODmCHcwDK3X-o9Gw/w787-h489/DD6274EC-FD41-4EDC-9FAB-BF34C8A5C864.jpg" width="787" /></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Y me vais a permitir un off-topic: </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Esto fue en la AP-7, un jueves previo al puente de la Constitución, posiblemente de las vías más transitadas de España y Catalunya en ese momento. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Activé una baliza nueva y registrada con localización GPS además de los destellos lumínicos, y sin bajar del coche, llamé al 112, ya que pensaba que podía estar poniendo en peligro a otras personas ocupando el arcén en un día de tanto tráfico. Por último llamé a mi seguro, que trabaja la asistencia con Asitur.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Enseguida me llamaron de Mossos, por mediación del 112, que no podían venir, que tenían mucho trabajo y pocos efectivos, y que mandaban a los de mantenimiento y conservación de la AP7, para señalizar el coche. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Recogí mis pertenencias, la chaqueta, y me bajé por la puerta del acompañante porqué el tráfico no daba para salir por el otro lado. Tampoco tuve mucho acierto dejando el coche, porque podía haberlo arramblado más a la derecha, pero bueno, esto lo vi cuando me bajé y ya no quise acercarme más, porqué la verdad es que daba miedo. Me quedé en la hierba, lejos del coche, por si algún conductor somnoliento le daba un empujón.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Una hora después ya estaba el coche cargado en la grúa, y por allí no apareció nadie para señalizar nada.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><p><br /></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-83311157847762758482023-11-13T18:54:00.000+01:002023-11-13T18:54:34.371+01:00Enlaces actualizados<p> Actualizo la lista de enlaces. </p><p><br /></p><p>Sobre el propio Nanocom:</p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGbFR1T25vcUJGSUU/view?usp=sharing&resourcekey=0-0n6KvBsWdtbalADBpdzgqg" rel="nofollow" target="_blank">Nanocom, activar y configurar.</a> </p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGbF82U2NqclRTRWs/view?usp=sharing&resourcekey=0-g51W0aH21Vq3dXBkY5-l6A" rel="nofollow" target="_blank">Consejos usando el Nanocom.</a><br /></p><p><br /></p><p>Sobre la centralita BECM:</p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGbGdUTDMxWWRudjA/view?usp=sharing&resourcekey=0-_JvgjwY3ZcKjN5O0vcOZ8g" rel="nofollow" target="_blank">Uso del Nanocom en la ECU BECM</a></p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/1Chii_KXqTb0BoyElAfTNryNntDpSDw4Q/view?usp=sharing" rel="nofollow" target="_blank">Desmitificar la BECM (traducido de rangerovers.net)</a></p><p><br /></p><p>Sobre la suspensión neumática EAS:</p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGUGViTThYQkR2d28/view?usp=sharing&resourcekey=0-Ges0Vzp3tDvKTJEJ4GGi5A" rel="nofollow" target="_blank">Uso del Nanocom en la ECU del EAS</a></p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGQVEwbmNfM2c1SGM/view?usp=sharing&resourcekey=0-pLJVTeh2G5C2Wlpqfeeang" rel="nofollow" target="_blank">Tutorial de renovación del bloque de válvulas.</a></p><p><br /></p><p>Sobre la centralita de motor diésel EDC Bosch.</p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGQzBkRGJILVZrYVE/view?usp=sharing&resourcekey=0-lM4IoWCs2qkre62oKLtTBA" rel="nofollow" target="_blank">Uso del Nanocom en la ECU EDC (Bosch Diésel)</a></p><p><br /></p><p>Sobre la centralita del climatizador HEVAC</p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGWTFSc28xRDdOblE/view?usp=sharing&resourcekey=0-1RzxaWOhzMl32WtGEZENIw" rel="nofollow" target="_blank">Uso del Nanocom en la ECU del HEVAC</a><br /></p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/1s9j0DGXmT6WOp4TSDaCO41If_Gl5Hokd/view?usp=sharing" rel="nofollow" target="_blank">Método Brazeau para cambiar el radiador de la calefacción.</a></p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/1vJRoBsoxUbeK5O9xzBk51ZJS904I4Gsz/view?usp=sharing" rel="nofollow" target="_blank">Método Paul para cambiar el radiador de la calefacción</a></p><p><br /></p><p>Sobre la centralita del ABS Wabco tipo C.</p><p>- <a href="https://drive.google.com/file/d/1xnAv25NdtqVyNhW_4KM1ROAHmWJASimg/view?usp=sharing" rel="nofollow" target="_blank">Uso del Nanocom en la ECU del ABS (Wabco C)</a></p><p><br /></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-82752642561048059882023-11-11T18:50:00.006+01:002023-11-11T18:53:05.321+01:00Lámparas H4 LED.<p>Debido a un accidente leve con mi coche de a diario, estoy utilizando "el Pé" para ir a trabajar cada día durante un mes, lo que se tardará en reparar el otro vehículo. </p><p>Madrugo muchísimo, y los casi cien quilómetros diarios de la ida los realizo todo el año antes del alba, con noche cerrada, y a veces el regreso, también se hace después de la puesta de sol... ventajas e inconvenientes de vivir en paraísos naturales.</p><p>Los primeros días viajando a esas horas con el Pé, ya quedó patente que su iluminación, comparada con el resto de vehículos con los que compartía calzada, mucho más modernos, era pésima, pero el día que me toco hacerlo lloviendo, iba tan vendido que llegué a pasar apuro.</p><p>Debido a la pésima duración de las halógenas "TOP", que en el otro coche y en H7 no ha pasado de los ocho meses, <a href="https://elp38dejulio.blogspot.com/2023/02/comparativa-h7-normal-vs-h7-osram-cool.html" rel="nofollow" target="_blank">como expliqué en este post</a>, y a la reciente irrupción en el mercado de leds de Philips y Osram homologadas, exploré esa posibilidad, y me encontré con unos precios absurdamente altos e injustificados en los modelos homologados. </p><p>Así que busqué entre las alternativas con más y mejores opiniones favorables, y decidí probar éstas:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBjnqEZva6sKmajKESr425PLhcNl0rhSgPU7oU5bxAwTyLmQBNtT2jUsGUl-sd2Kdi69MQnFmMPlF0RnYFZyz_ur4Gf3bElVzHImN7dQtg-4e_I892OWB0DCxk8Y1QHOh3EyVwNgIeUVUhvSEZL8VmgR8SLGvVdNVSrHfeP6TzF96IpId8xLwF099Z5eo/s4032/IMG_5162.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBjnqEZva6sKmajKESr425PLhcNl0rhSgPU7oU5bxAwTyLmQBNtT2jUsGUl-sd2Kdi69MQnFmMPlF0RnYFZyz_ur4Gf3bElVzHImN7dQtg-4e_I892OWB0DCxk8Y1QHOh3EyVwNgIeUVUhvSEZL8VmgR8SLGvVdNVSrHfeP6TzF96IpId8xLwF099Z5eo/w640-h480/IMG_5162.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Las compré en Amazón, y <a href="https://www.amazon.es/dp/B0C7C16G19?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1" rel="nofollow" target="_blank">aquí dejo el enlace al artículo.</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Las luces del P38 con unas H4 halógenas de HELLA de especificaciones normales.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtkcaXzaLCMdn7K1jfZkvJek1wAiTIhFqFsgZbPYHc1r2kYXY5wsWV5umNg2gRvsW91LMb449crv59h1Jh9UqSmxbJyexvdMHZMXW2nstKdv5ceP42OLqP52P1qBCwfGJfC2tDr8bN7xeKDn1du55feT2q9URkpwBMq7adIRmibdZj65xISbhB1I26Ch4/s4032/IMG_5163.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtkcaXzaLCMdn7K1jfZkvJek1wAiTIhFqFsgZbPYHc1r2kYXY5wsWV5umNg2gRvsW91LMb449crv59h1Jh9UqSmxbJyexvdMHZMXW2nstKdv5ceP42OLqP52P1qBCwfGJfC2tDr8bN7xeKDn1du55feT2q9URkpwBMq7adIRmibdZj65xISbhB1I26Ch4/w640-h480/IMG_5163.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Aquí, con una lámpara led montada, se aprecia la diferencia entre ambas:</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEXzeeKXNyR2ZwzMZRoqplOr8BYU20YubaRXfNjCnP4wbPndJ_WtPPmOgAglHPN4Z-8TJc7DMUFKlXkCROVEk9UH2s-cKWotJq7Z_h64wqV4olLBRZOVOaUq9hNgqMv9usURPIhyXSefGAkmIV3blHf6Z_ISBpG2HnnZWEpDdOaJ4sMSBO7JcdlBZGCWs/s4032/IMG_5164.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEXzeeKXNyR2ZwzMZRoqplOr8BYU20YubaRXfNjCnP4wbPndJ_WtPPmOgAglHPN4Z-8TJc7DMUFKlXkCROVEk9UH2s-cKWotJq7Z_h64wqV4olLBRZOVOaUq9hNgqMv9usURPIhyXSefGAkmIV3blHf6Z_ISBpG2HnnZWEpDdOaJ4sMSBO7JcdlBZGCWs/w640-h480/IMG_5164.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Y en la siguiente, con las dos lámparas led H4 de Sinoparcel montadas:</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsjbhy_o5cP8ZQLpcY0ADsHFkVkPKl0MqcFKgE7wTj73KfFmTkTnhOVgPrhrqnEpCzxd5vlIKPihLyDJaiTyJAHbYfyrgKHJ3eJFPWfM8PRumQBy9g2d2-EY3TobAntTuVFFjJqagb5sqKSIeRQgIPC5WNQHXZaVqf6dBLBoVKH1ahl6dabkH0uiAlPCQ/s4032/IMG_5165.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsjbhy_o5cP8ZQLpcY0ADsHFkVkPKl0MqcFKgE7wTj73KfFmTkTnhOVgPrhrqnEpCzxd5vlIKPihLyDJaiTyJAHbYfyrgKHJ3eJFPWfM8PRumQBy9g2d2-EY3TobAntTuVFFjJqagb5sqKSIeRQgIPC5WNQHXZaVqf6dBLBoVKH1ahl6dabkH0uiAlPCQ/w640-h480/IMG_5165.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Después de una semana de uso, con un día además de lluvia, no puedo estar más contento:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><ul style="text-align: left;"><li>Iluminan más, y la luz es más clara.</li><li>Hacen el corte de manera adecuada y no molestan al resto de usuarios.</li><li>No me han dado fallos en la centralita de "Bombilla en mal estado".</li><li>No parpadean.</li><li>Al finalizar el trayecto de 100km, el cristal del faro está frío, no era así cuando había halógenas montadas.</li></ul></div>En mi opinión, deberían estar homologadas. Así como otras que llevan algunos coches de serie, molestan y deslumbran, estas no (comprobado viajando detrás de compañeros), y la ganancia en seguridad es considerable. Pero por los 5' que cuesta cambiar las dos, al menos en el Pé, no voy a perder ni una décima parte de ese tiempo discutiendo con nadie, así que dejaré las halógenas en la guantera y las cambiaré antes de pasar por la ITV, y ya he pedido las H7 para cuando me entreguen el Megane. <p></p><p>Cualquier incidencia, la dejaré en comentarios.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /><p></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-46516816005560367152023-11-05T13:34:00.012+01:002023-11-11T18:03:25.817+01:00Detalles del sistema EAS - Compresor, diafragma del bloque y tóricas.<h3 style="text-align: left;">1. El Compresor:</h3><p>La mayoría de las ocasiones, cuando la suspensión del coche no sube o le cuesta mucho, es porqué el compresor falla. Si funciona con normalidad, suele estar gastada la junta que sella el pistón. Es esa junta que rodea el pistón, señalada con una flecha azul. En la fotografía, esa junta es de teflón, y es la se ha de montar. Probé una que me mandaron de nylon y una semana duró, yo no las recomiendo. <a href="https://elp38dejulio.blogspot.com/2020/05/renovacion-del-compresor-eas.html" rel="nofollow" target="_blank">Dejo el enlace al post de renovación del compresor.</a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRoo9rJwFJGniVnfpql3Dfx94PiRu5taUU3O5bW4Y51i-mMsZMuCAOwrrQv6NlMvkcv_bDZAhCCOmA1n6QfKdF_yyaU2zO_4DNJOysTh0hJ7QqXa2UTTSI6PRo3ybpRQtK6DAKH3I9VaLUVJyBtG2WzDjH3kP9aqnh3ukAEBF_EGGGxeNZ0aUe9AQzg2Q/s4032/IMG_3043.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRoo9rJwFJGniVnfpql3Dfx94PiRu5taUU3O5bW4Y51i-mMsZMuCAOwrrQv6NlMvkcv_bDZAhCCOmA1n6QfKdF_yyaU2zO_4DNJOysTh0hJ7QqXa2UTTSI6PRo3ybpRQtK6DAKH3I9VaLUVJyBtG2WzDjH3kP9aqnh3ukAEBF_EGGGxeNZ0aUe9AQzg2Q/w480-h640/IMG_3043.HEIC" width="480" /></a></div><p>Otro problema habitual de los compresores sometidos a exceso de fatiga, es el del interruptor térmico. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL1PDW3Cibn4c6NLRCxaKzRHDDCmrluuyXue_N823Y4UbOtKcuELNixlWo6LXsns8VWbixO7qP3S8H6jTNNTQhMowhLca9p6nQXnhLxe19qM1AS28cVbLIbIBl_h2L9nHdZldZpSxuixrLFC476KtZJJwGAgwatXwJhuIoCqYKEma9imbc8L9U0Bi72XY/s3002/interruptor%20te%CC%81rmico.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2527" data-original-width="3002" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL1PDW3Cibn4c6NLRCxaKzRHDDCmrluuyXue_N823Y4UbOtKcuELNixlWo6LXsns8VWbixO7qP3S8H6jTNNTQhMowhLca9p6nQXnhLxe19qM1AS28cVbLIbIBl_h2L9nHdZldZpSxuixrLFC476KtZJJwGAgwatXwJhuIoCqYKEma9imbc8L9U0Bi72XY/w640-h538/interruptor%20te%CC%81rmico.png" width="640" /></a></div><p>Esto és importante, porqué la podemos liar: <span style="font-size: medium;"><b><u>Antes de hacer nada, lo primero es saber porqué ha saltado ese interruptor. </u></b></span></p><p>La función de este interruptor es evitar un incendio, así que puentearlo sin más, no se debe hacer. Si ha alcanzado la temperatura de corte, los 120ªC, es que algo no iba bien, el compresor estaba trabajando mucho y muy seguido. Normalmente es por tener la junta gastada, así que a la que se nota un poco de pereza al subir, si la cambiamos, el compresor nos durará la vida, pero también puede ser una fuga en las líneas, balonas o bloque, las escobillas fritas y haciendo mal contacto, el bobinado del motor o incluso el cojinete, que no esté bien... </p><p>Sobre el interruptor térmico: se puede desarmar con paciencia y substituirlo, o poner uno por fuera como hice yo y puentear el estropeado. Esto lo hice, gracias a las indicaciones de un compañero del foro que también tenía un blog. Dejo <a href="https://elp38dejulio.blogspot.com/2017/09/interruptor-termico-eas.html" rel="nofollow" target="_blank">aquí el enlace</a> del post que hice entonces.</p><h3 style="text-align: left;">2. El bloque: el diafragma y las válvulas antirretorno.</h3><p>Los otros puntos débiles son las juntas del bloque de válvulas que trabajan y en consecuencia tienen un desgaste que luego afecta a su capacidad de sellado. No son todas, y en mi opinión, la mayoría de las veces no habría que hacer más que las que afectan a las válvulas antiretorno, al diafragma, y a las conexiones de las diferentes líneas, ya que cogen forma, y cuando retiras las lineas y las vuelves a poner, ya no van a sellar al 100%, y yo ya he aprendido a las malas que reutilizar una junta supone problemas tarde o temprano. </p><p>Los selenoides no hacen más que sellar, si no se levantan, no deberían tener que cambiarse ya que no tienen movimiento ni por lo tanto, fricción y desgaste.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil_D2SvNZCFQh7CN3WTsohdVF2SpU3i203QN3YntszgjQw5YEgP_1A4Y6BVIWSLr6PLZgWSp3kYlz_NdNcUXci097er-8WboJkpLe-3GvwKSAdjqo9qLyCgWhq4BOgjDktCbuusYvgVPkZlSorFXD0ksTB2spA3AYy9bGkBq_F_0jnYG9Fhc8bSb2o3ls/s1280/PHOTO-2023-11-04-00-08-06.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil_D2SvNZCFQh7CN3WTsohdVF2SpU3i203QN3YntszgjQw5YEgP_1A4Y6BVIWSLr6PLZgWSp3kYlz_NdNcUXci097er-8WboJkpLe-3GvwKSAdjqo9qLyCgWhq4BOgjDktCbuusYvgVPkZlSorFXD0ksTB2spA3AYy9bGkBq_F_0jnYG9Fhc8bSb2o3ls/w480-h640/PHOTO-2023-11-04-00-08-06.jpg" width="480" /></a></div><p>Las partes que se llevan el mayor trabajo en el bloque son estas que están marcadas en la fotografía de arriba con el recuadro. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtGM11ekHpaJ4IaymEBNdIeQM8G-x6QxUqIdD7PNC9DX0eea9ahzi-pUriy997jGLM_lwRyKVXFhnsBLxgzcrl_IS3-luKxqOqTrVu5fGRY8oxBL3DwjSYSrPNkzwSVQiGBLofKpZ6ZrQT6jpXrVINaBcvnWDpWRFoywZ0yA7vWyamH99QKoXosRvAv6o/s2955/Va%CC%81lvulas.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2450" data-original-width="2955" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtGM11ekHpaJ4IaymEBNdIeQM8G-x6QxUqIdD7PNC9DX0eea9ahzi-pUriy997jGLM_lwRyKVXFhnsBLxgzcrl_IS3-luKxqOqTrVu5fGRY8oxBL3DwjSYSrPNkzwSVQiGBLofKpZ6ZrQT6jpXrVINaBcvnWDpWRFoywZ0yA7vWyamH99QKoXosRvAv6o/w640-h530/Va%CC%81lvulas.png" width="640" /></a></div><p>Una imagen vale más que mil palabras. Como curiosidad, los compañeros del foro rangerovers.net nos advierten que en los pistoncitos de las válvulas no se debe montar las juntas de color rojizo-teja que vienen en algunos kits porqué no soportan la fricción y al poco de montarlas ya pierden. </p><p>En cuanto al diafragma: si está perdiendo aire porqué no cierra correctamente, cuando rociemos con agua jabonosa el escape del bloque, nos saldrán burbujas por ahí (foto por cortesía del compañero Alfredo)</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGHloyjhwmburG79HhKAQoDzCeo5Pw98QUQv8oQ56jr1hYtBs0RRfHilURIOwmK64klH5X29YVG7hzSm1TH2DNwLh3YcbaBOC8gNSEbY02NRrLGnoOgfyVhJZjG4oPSZF23v1f_CML2WN8zdtNWep6CfbnuTO9jtIEB1DMchUFMG9h6fGtXJKR6JjeC3c/s1573/diafragma%20perdiendo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1573" data-original-width="1125" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGHloyjhwmburG79HhKAQoDzCeo5Pw98QUQv8oQ56jr1hYtBs0RRfHilURIOwmK64klH5X29YVG7hzSm1TH2DNwLh3YcbaBOC8gNSEbY02NRrLGnoOgfyVhJZjG4oPSZF23v1f_CML2WN8zdtNWep6CfbnuTO9jtIEB1DMchUFMG9h6fGtXJKR6JjeC3c/w458-h640/diafragma%20perdiendo.jpg" width="458" /></a></div><p>El diafragma consta de dos piezas, la arandela de metal y el cuerpo de caucho con la pastilla de metal en su interior. Normalmente cuando compramos, solo viene el cuerpo de caucho, y la arandela de metal, si no se retira del diafragma viejo, acaba siendo desechada. Si no se monta, al poco tiempo el cuerpo por si solo no es capaz de hacer su función (foto por cortesía del compañero Aitor)</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiD3GzHjsiZGGItUq_izY_7kM7p1c0MKpMDGvmcwmlHLlRMY725wcJdQxgYLnJ2GoH1TCzsBqxbwhLwLEqX9h6Gv67l9sRdgeUZumgCmXUp2qjn18t-VfAtPTEO9nVTAVROooHjMY4ZFjFq6Y4ozmk8GqU3LlmlqNi4-SsHuoBWcqcplHW8sR3SjrjMjiQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="843" data-original-width="899" height="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiD3GzHjsiZGGItUq_izY_7kM7p1c0MKpMDGvmcwmlHLlRMY725wcJdQxgYLnJ2GoH1TCzsBqxbwhLwLEqX9h6Gv67l9sRdgeUZumgCmXUp2qjn18t-VfAtPTEO9nVTAVROooHjMY4ZFjFq6Y4ozmk8GqU3LlmlqNi4-SsHuoBWcqcplHW8sR3SjrjMjiQ=w640-h600" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Cuando se desmonta el cuerpo donde va alojado el diafragma, hay que tener cuidado yn no perder el muelle que va en su interior. A las malas, hace 17 mm de longitud y 6 de diámetro, y el que encontramos en las minas de algunos bolígrafos se parece muchísimo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjETSmNG2zNMWglx6S2Fe3GvjoL8BABoWgsoO6_DEo-MVYmCjDwzAvGId6au9ej_zABztXZ4QHnUA-jT8OkFN07zpinH3FaKvBTWwHN83a1294CF-26deSWBVJtbAvJpITU9zPSG2sOotPCSoZZ6Nw8jpmOFK7gHg-F8S47iPk4crJlivokHRLA9E7tka4" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjETSmNG2zNMWglx6S2Fe3GvjoL8BABoWgsoO6_DEo-MVYmCjDwzAvGId6au9ej_zABztXZ4QHnUA-jT8OkFN07zpinH3FaKvBTWwHN83a1294CF-26deSWBVJtbAvJpITU9zPSG2sOotPCSoZZ6Nw8jpmOFK7gHg-F8S47iPk4crJlivokHRLA9E7tka4=w640-h480" width="640" /></a></div><br />y ahora igual digo una tontería, aunque no sería ni la primera ni la última, pero es posible que del buen estado del conjunto diafragma-muelle, pueda variar la presión de trabajo de las balonas. Se admiten comentarios al respecto.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><h3 style="text-align: left;">3. Las juntas tóricas... los O-Ring famosos.</h3><p></p><p>¿Qué tipo de junta tórica se ha de poner? En la web de <a href="https://blog.reparacion-vehiculos.es/que-son-las-juntas-toricas-tipos-usos-y-productos-relacionados" rel="nofollow" target="_blank">LOCTITE</a> dan esta somera explicación al respecto:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio_OujjmZlUPI2aLqYF4g-qs19WG4fwtYtb_F51asR8bIxPbag9CxWP4xItWNJ6xHYNDekmLe307x-659slb6_b5BHwoJQGZrmHrxLRHjWP-RMjjB6VQwT7PtUE8lAg1-UHeIJd_A0GhD0BdgCh78YyrknhI4mBenOwVCnXLGu8RFEj3RZRb1TeDpp/s809/Captura%20de%20pantalla%202022-05-08%20a%20las%2019.22.02.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="502" data-original-width="809" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio_OujjmZlUPI2aLqYF4g-qs19WG4fwtYtb_F51asR8bIxPbag9CxWP4xItWNJ6xHYNDekmLe307x-659slb6_b5BHwoJQGZrmHrxLRHjWP-RMjjB6VQwT7PtUE8lAg1-UHeIJd_A0GhD0BdgCh78YyrknhI4mBenOwVCnXLGu8RFEj3RZRb1TeDpp/w640-h398/Captura%20de%20pantalla%202022-05-08%20a%20las%2019.22.02.png" width="640" /></a></div><p></p><p>Dicho lo cual, parece que las famosas juntas de nitrilo y las de vitón que se recomiendan por los foros serían las más adecuadas. </p><p>Otras consideraciones, entre lo vivido y lo leído en foros, se puede dar por seguro lo siguiente: </p><p style="text-align: left;">El tubo de las lineas de aire que trae el coche de origen es de poliamida, que tienen una sección de 1mm, mientras que los tubos que encontramos habitualmente en el mercado para líneas de aire, son de poliuretano, que tienen justo el doble en las de 8 mm. En las de 6mm la diferencia es algo menor, pero también existe. Cuando hacemos el corte perpendicular y enfrentamos este grueso con las tóricas de detrás de los collets, no hay modo que el material ceda para entrar en la tórica, por lo que hace necesario que se "achaflane" el extremo utilizando un sacapuntas para lapiceros. Si esto era algo recomendable con el tubo de poliamida, con el de poliuretano es obligatorio o no entra. Yo he cambiado las que van al secador de aire y he puesto poliuretano y funciona perfectamente. El dibujo no es muy bueno, pero trata de ilustrar que las juntas se deforman y expanden provocando el sellado de aire, y los collets, impiden que salgan con la presión.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBwcGmnngYjYGnGBumTNXgn7Ub7M4nISFwxRogFPwjcVVvZkllgajunpPbZzIpd7pWqvCvxL2n-AV06kkHw17kqQV0ksAmdeb6r8qPeCV4NGPoETSDr1WuU7IUSRX3I7D7F2EkEufB1loe5isFnhqW1D6GFpt104mn9FY13SNfzP9ieWjjoe4_wAI9rnM/s1114/diagrama.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="848" data-original-width="1114" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBwcGmnngYjYGnGBumTNXgn7Ub7M4nISFwxRogFPwjcVVvZkllgajunpPbZzIpd7pWqvCvxL2n-AV06kkHw17kqQV0ksAmdeb6r8qPeCV4NGPoETSDr1WuU7IUSRX3I7D7F2EkEufB1loe5isFnhqW1D6GFpt104mn9FY13SNfzP9ieWjjoe4_wAI9rnM/w640-h488/diagrama.png" width="640" /></a></div><p style="text-align: left;">Como he dicho más arriba, los compañeros de el foro rangerovers.net han llegado a la conclusión de que las juntas que se encuentran en algunos kits de color rojizo-teja, no aguantan la fricción, por lo que utilizadas en los pistones de las válvulas de entrada y salida, pronto dejan de ser efectivas y presentan fugas. Donde no haya movimiento, solo sellado estático, pueden aguantar. </p><p>Y me van a perdonar los que venden kits de juntas para los bloques de válvulas, pero aquí queda esto: según mi concienzuda medición a base de calibre y más calibre, he configurado la siguiente tabla, rectificada y con la medida de los diámetros internos, que es por la que se buscan en los catálogos. Estas medidas pueden variar mínimamente según quien las fabrique.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhFjN4fDHoHStz_oiq-ZRlIf7U4K2_-zGC9jJTtllwnvF45uzSUk8HiESUa_0ZUsvsv4KPI6TKFSpriHxo2YJTNe0yR6QtPqohp0F7EFbUgDmhnC-X--7MSEeHVO1-kNf0AjG_S0p-kmrgxgLd6br3QU4LzqZfe915qGEBtIuE19UKhx5yUjq6jQ5jBSmg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="605" data-original-width="738" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhFjN4fDHoHStz_oiq-ZRlIf7U4K2_-zGC9jJTtllwnvF45uzSUk8HiESUa_0ZUsvsv4KPI6TKFSpriHxo2YJTNe0yR6QtPqohp0F7EFbUgDmhnC-X--7MSEeHVO1-kNf0AjG_S0p-kmrgxgLd6br3QU4LzqZfe915qGEBtIuE19UKhx5yUjq6jQ5jBSmg=w640-h524" width="640" /></a></div><br /><br /></div><p>Como siempre digo, no pretendo sentar cátedra, lo que explico aquí es fruto de la experiencia propia y de los compañeros con los que a diario hablamos de nuestros vetustos cacharros. Cualquier apunte, corrección, crítica o aportación, será bienvenida.</p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-37508991840506123292023-10-30T19:06:00.003+01:002023-10-30T19:10:15.090+01:00Duendes del HEVAC<p>Hace algún tiempo que venía pasándome lo siguiente: al ir a arrancar el coche, me mostraba en la pantalla del climatizador que la temperatura exterior era de 0ºC y salía el símbolo de alerta por posible hielo en la calzada. Entonces, la calefacción, se ponía a todo meter, y claro, esto con el verano que hemos tenido, y los que vendrán, de 40º a la sombra, era como si te diera una patada en la barriga o un palmo más abajo.</p><p>Cuando esto pasaba, había dos modos de que se quitara: parando el coche y volviendo a encenderlo, con lo cual el duende desaparecía, o bien, si empezabas a circular, al poco "se daba cuenta" y se iba situando a la temperatura exterior correcta, en más o menos unos cinco minutos. En invierno daba igual y hasta era de agradecer ese arranque como si estuviéremos realmente a 0ºC pero en verano tocaba parar y volver a arrancar. </p><p>Mi coche es del 98, y es de los que lleva la sonda de temperatura exterior detrás del parachoques. Estuve mirando y vi que el soporte donde va alojada presentaba óxido, así que allí que vacié dos dedos de WD40 y al cabo de dos o tres días, otros dos de limpia-contactos. Así, a permanecido más de un año sin volver a dar guerra, y evitándome la tarea de desmontar el parachoques... hasta el otro día, que volvió a pasar, coincidiendo con uno hermoso día de octubre en el que los termómetros llegaron a los 28ºC...</p><p>Pues casi sin querer, al ir a apagar el coche, rozando la llave, se puso al punto en la temperatura que tocaba: los 28ºC... Me quedé mosqueado, pero se volvió a reproducir el problema... y bueno, dando un leve toque a la llave, como si se hiera ademán de arrancar, se me solventa el problema. El motor de arranque no llega a actuar, lo he probado varias veces, y al final he conseguido grabarlo en video a una calidad más o menos aceptable.</p><p>Creo que el problema está en alguna de las masas implicadas, o en el propio soporte que sujeta la sonda. Ésta, por cierto, no se encuentra si no es de segunda mano, pero se pueden localizar análogas montadas en la época en BMW, aunque no he probado ninguna. Ampliaré la información con algunas pruebas más. Quiero saber si el Nanocom también registra una temperatura errónea, o arroja un valor correcto. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="393" src="https://www.youtube.com/embed/2iQUwqaAch8" width="449" youtube-src-id="2iQUwqaAch8"></iframe></div><br /><p><br /></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-14181223151228477382023-03-07T19:31:00.003+01:002023-03-07T19:44:01.593+01:00"BRAKE SWITCH FAILURE"<p>Aleatoriamente, al pisar el pedal de freno, se me encendía el chivato del ABS (amarillo) y me saltaba en la pantalla "FALLO ABS".</p><p>El Nanocom decía lo siguiente: "BRAKE SWITCH FAILURE" o lo que es lo mismo "Fallo del interruptor de freno".</p><p>Haciendo pruebas en el garaje, comprobé como en algunas ocasiones, al pisar el freno, el coche tardaba un pelín en marcarlo con las luces, siendo entonces cuando saltaba el error.</p><p>El interruptor tiene la referencia AMR3001, y yo no me compliqué la vida, lo cogí en Amazon por menos de 20€, aunque seguro que si se mira en otros sitios, se puede encontrar más económico. Las prisas...</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmptlqsPxkeWZuAJM-gZASpdr3zeZBjB7VXors89fdSX7TjOZUKGJrhp0UPxKIXjrTR2TI32SW0qJthoQ4ofQBv5ICqj2avbuShmTu5-G8YKeu6o_sROifc_sAJB4pYciJLg2IqY0YASJIPrzrqzEZOWrQF8SxqzVMyv_Y_8k8KaxNLx_P6Yh5eewA/s667/Captura%20de%20pantalla%202023-03-07%20a%20las%2019.06.59.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="667" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmptlqsPxkeWZuAJM-gZASpdr3zeZBjB7VXors89fdSX7TjOZUKGJrhp0UPxKIXjrTR2TI32SW0qJthoQ4ofQBv5ICqj2avbuShmTu5-G8YKeu6o_sROifc_sAJB4pYciJLg2IqY0YASJIPrzrqzEZOWrQF8SxqzVMyv_Y_8k8KaxNLx_P6Yh5eewA/s320/Captura%20de%20pantalla%202023-03-07%20a%20las%2019.06.59.png" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Para acceder a la zona he tenido que desmontar la tapa grande que hay bajo el volante, frente a las rodillas, y el cubrepedales:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrSCTvvWVmDRhhACQGXJsLuw4KXh4in2sHhsJI5zmJq1q9uDDvDBVVvh7dL9zO5R7AopsJ1XZj0fo_ptCZG5V12a10W42fofYYjmys69rjHYn9PWsA1zas1zfp-f0Bn6DTqH0VTaeppu1XB1F3-4ZmsLD2oUlqPVUjPmgv5uFU0yj6cEeQ7os0EFvT/s4032/Cubrepedales.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrSCTvvWVmDRhhACQGXJsLuw4KXh4in2sHhsJI5zmJq1q9uDDvDBVVvh7dL9zO5R7AopsJ1XZj0fo_ptCZG5V12a10W42fofYYjmys69rjHYn9PWsA1zas1zfp-f0Bn6DTqH0VTaeppu1XB1F3-4ZmsLD2oUlqPVUjPmgv5uFU0yj6cEeQ7os0EFvT/w640-h480/Cubrepedales.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Para sacar las dos grapas, he tenido que aflojar con un destornillador el tornillo central de la grapa. Dejo imagen de una de ellas. Al atornillar se expande la grapa y queda fijado el cubrepedales. <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinMepAz9DJJlGfu4AuPddTTP6m2R_54TxOBXwfJA_afD7v-Oz1WR16-LusvNnuHWlM1eQ1KjxdxoBNNLPXcBF1gHpS6VuEhNEPDjT8GihB8I4kjwmTe4uv77CiU_M__U3umf6n18TKkKsBaWy9rWHRFWWK5UwsYIhD9fxWJN_FhgOrsIe3-crTXM8M/s1729/Grapa%20de%20pla%CC%81stico.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1729" data-original-width="1338" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinMepAz9DJJlGfu4AuPddTTP6m2R_54TxOBXwfJA_afD7v-Oz1WR16-LusvNnuHWlM1eQ1KjxdxoBNNLPXcBF1gHpS6VuEhNEPDjT8GihB8I4kjwmTe4uv77CiU_M__U3umf6n18TKkKsBaWy9rWHRFWWK5UwsYIhD9fxWJN_FhgOrsIe3-crTXM8M/w496-h640/Grapa%20de%20pla%CC%81stico.jpg" width="496" /></a></div><p>Y es posible que en vuestros P38 haya más grapas en la parte frontal que en el mío ya no están. Es una zona de mi coche que ha sido desmontada varias veces con poco cuidado para instalar el Parrot, radios... yo he puesto un poco de orden, pero no del todo.<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn4oMer7FGMsajdWkJulQHmpAvm_1Vo0Fyhk7lL4Uz3EeCr4QS-JUsXMrTRnirkmbCczkd3ePD-aECJA6hmxs3BpMFMhysMYexXaVpmgL1UVZgxhZCsElcDF0s9rvuPHKBkNcuPLGYP_0xFzeXFccRBBg_h-5s_Ed8XYZQzbuuLviGw2KX6IDS_9Uh/s4032/PEDALIER.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn4oMer7FGMsajdWkJulQHmpAvm_1Vo0Fyhk7lL4Uz3EeCr4QS-JUsXMrTRnirkmbCczkd3ePD-aECJA6hmxs3BpMFMhysMYexXaVpmgL1UVZgxhZCsElcDF0s9rvuPHKBkNcuPLGYP_0xFzeXFccRBBg_h-5s_Ed8XYZQzbuuLviGw2KX6IDS_9Uh/w640-h480/PEDALIER.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El cambio de interruptor ha sido sencillo. He sacado el viejo con 1/4 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj, lo he desconectado, conectado el nuevo (aprovechando y limpiando con limpia-conectores) y vuelta a instalar, encajando y dando otro 1/4 de vuelta esta vez, en sentido de las agujas del reloj.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Al mirar el interruptor viejo, veo que en el pulsador tiene ese leve juego en el pistón, que supongo debía ser suficiente para no hacer siempre bien el contacto:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="309" src="https://www.youtube.com/embed/D03QNHC40vo" width="374" youtube-src-id="D03QNHC40vo"></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-21108104464395275572023-02-13T18:15:00.001+01:002023-11-06T19:33:33.866+01:00Bombillas Halógenas - H7 Osram Cool Blue Intense - Buena luz, pero escasa duración (8 meses)<p>Disculpadme el "off-topic" pero estas comparativas solamente las ofrecen las marcas interesadas y me parecía oportuno, ya que he hecho yo el cambio en mi coche de a diario, comprobar si es mucha la diferencia entre estos tipos de bombillas halógenas</p><p>Las H7 originales han durado 130.000km. Solo se ha fundido una, y la substituí de emergencia (pagué la pardillada en el concesionario a precio de escama de dragón). Como me temía que la otra estuviera a punto de cascar también, pues me he puesto a ello unas semanas después y he montado las dos nuevas y ya buscando mejorar algo la iluminación del coche.</p><p>Aproximadamente el 50% de los trayectos que realizo son de noche, y el vehículo, un Megane de 4ª generación, está equipado con sistema de encendido de luces automático en uso permanentemente.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfyJnC447nrn5-EBg7EjZCNNovXLd09OE1BvFpE-TXmYGt_prAEA--xeGwiEQ1rUxDRKJo9wYds8Cd8AiiDZKBb7Gs76WDAG453i9XmOwRNQxvlan-0xM2YK63p9MSjS6ONwmmk8XyDH88hENED_8qYBqcUv0lUwu8KJCCVOm4hqOKYBd8R_loQH1K/s2048/984BBBAC-3CCC-4C25-AB62-A1677B453E4E%202.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfyJnC447nrn5-EBg7EjZCNNovXLd09OE1BvFpE-TXmYGt_prAEA--xeGwiEQ1rUxDRKJo9wYds8Cd8AiiDZKBb7Gs76WDAG453i9XmOwRNQxvlan-0xM2YK63p9MSjS6ONwmmk8XyDH88hENED_8qYBqcUv0lUwu8KJCCVOm4hqOKYBd8R_loQH1K/w640-h640/984BBBAC-3CCC-4C25-AB62-A1677B453E4E%202.JPG" width="640" /></a></div><p><br /></p><p>Como veis, algo más intensas son, así que de momento, están bien gastados los 17 euros que me han costado el juego en Amazon, <a href="https://www.amazon.es/dp/B099X6TF76?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1" rel="nofollow" target="_blank">dejo aquí el enlace al artículo</a>, y cualquier novedad la dejaré en comentarios.</p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-42840735840499004822022-12-23T18:43:00.001+01:002022-12-23T18:43:12.093+01:00¡Felices Fiestas Landroveros!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmPGmAJbK2QmNO4SWZx0im0M98aVRVhqzhiKKHpJT9RKsqXE0Oap0SFtWxlC7ljvo9H1kqwGvqsRok7m4232mw_A18RFC1oVUq4y0sY3b0131nroO2pS0euUQCG-locrJT7j0Eqszx2TXZktLvM-eM6A5s-zV1QFjWmuSSIZ1DOfZCa9pqXmnnA76y/s540/image.GIF" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="540" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmPGmAJbK2QmNO4SWZx0im0M98aVRVhqzhiKKHpJT9RKsqXE0Oap0SFtWxlC7ljvo9H1kqwGvqsRok7m4232mw_A18RFC1oVUq4y0sY3b0131nroO2pS0euUQCG-locrJT7j0Eqszx2TXZktLvM-eM6A5s-zV1QFjWmuSSIZ1DOfZCa9pqXmnnA76y/w640-h479/image.GIF" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Gracias a todos por estar ahí, por leer, compartir, sugerir, corregir, apuntar, descubrir... gracias, de verdad.<div><br /></div><div>Por un 2023 con mucha diversión, pocas averías (las justas para no aburrirnos) y que podamos seguir compartiendo con cariño y buen humor lo que vamos aprendiendo.</div><div><br /></div><div>¡Felices fiestas, amigos!</div>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-644313581310250582022-10-16T09:11:00.001+02:002022-10-16T09:11:43.236+02:00Problemas con los bloques de válvulas del sistema EAS.<p>Poco a poco, van surgiendo problemas cada vez más complejos de resolver para los usuarios de los sistemas de suspensión neumática EAS en los P38</p><p>Recientemente me he encontrado dos problemas:</p><p>El primero:<b> roscas pasadas</b>. </p><p>El acero del tornillo es más duro que el material del que está hecho el bloque y bien por exceso de apriete, o por haber utilizado un fijador de rosca no adecuado que haya "comido" el metal, he terminado teniendo una fuga en la línea trasera derecha por falta de presión de sellado de la válvula en cuestión porqué con la rosca pasada que no hacía fuerza. </p><p>Yo iba a pasar de M3 a M4, pero me hablaron del helicoil, y es lo que he hecho.</p><p>De momento, el helicoil lleva funcionando un par de meses y aguanta bien. Compré <a href="https://www.amazon.es/gp/product/B08HMTM3GK/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&th=1" rel="nofollow" target="_blank">este juego en Amazon</a> y tiene para unos cuantos usos. Su uso no es demasiado complicado y con un poco de maña se ponen bien. Lo que hace es que aumenta el tamaño del agujero que tenemos, se le pasa el macho que viene en el kit, y se introduce a rosca el muelle de acero, que hará las veces de "camisa" donde roscar el tornillo. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAEiH5HD8P4BDTyeWmSthWKPDX5YBvcEwaCvDPk4DvvJTOuDWu4EfY8sDKM0lD9f_Rj8KqDyTKAtBrhnbHks7rEFJhyf8ZXEuiKCpu9_N2qFizJjyDDdBMTQoXLyH1LCZU-rTloIYpL0s2S1Xz9ykC_61WYnxBJRUDUPAoMPMaifGef9Be6jJEKMqU/s922/helicoil%201.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="922" data-original-width="801" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAEiH5HD8P4BDTyeWmSthWKPDX5YBvcEwaCvDPk4DvvJTOuDWu4EfY8sDKM0lD9f_Rj8KqDyTKAtBrhnbHks7rEFJhyf8ZXEuiKCpu9_N2qFizJjyDDdBMTQoXLyH1LCZU-rTloIYpL0s2S1Xz9ykC_61WYnxBJRUDUPAoMPMaifGef9Be6jJEKMqU/w557-h640/helicoil%201.jpeg" width="557" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El muelle és de acero, así que en principio es una rosca que no va a echarse a perder.</div><p>El segundo problema, en el bloque que tenía preparado para montar cuando sacara el que llevo, me lo he encontrado en el cilindro de la válvula de las líneas de aire. Para explicarla os pongo un poco en contexto: </p><p>La imagen de abajo son los elementos que conforma las válvulas de las cuatro lineas de aire del coche.</p><p>Las cuatro son iguales y van cubiertas cada una por su selenoide, que es manejado por el Drivebox siguiendo las órdenes que le de la centralita que llevamos debajo del asiento.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS0kvQbqJCAhozupphrTd8ijhhMO99OC12sNJHjELfOFm_Dty_ssX8UNEQNhVs6PXM9sWXJFWV2UgXi3FJbPKfI_nd33rYhZL-Ilfi-KHG6kmlXoBw3S7GisDtiMD4g7J5iCHNjWi4RaWzN8T5FDbi0JK4JMb4_13vNwwYjTTSlbGzqeWg3atUWZTd/s4032/IMG_5210.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS0kvQbqJCAhozupphrTd8ijhhMO99OC12sNJHjELfOFm_Dty_ssX8UNEQNhVs6PXM9sWXJFWV2UgXi3FJbPKfI_nd33rYhZL-Ilfi-KHG6kmlXoBw3S7GisDtiMD4g7J5iCHNjWi4RaWzN8T5FDbi0JK4JMb4_13vNwwYjTTSlbGzqeWg3atUWZTd/w480-h640/IMG_5210.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">1. Tornillos que fijan la válvula al bloque (y que pueden pasar de rosca a éste si apretamos demasiado)</div><div style="text-align: left;">2. Tornillos que fijan la "tapa" 4.</div><div style="text-align: left;">3. Tóricas (más adelante haré un post sobre las medidas de éstas)</div><div style="text-align: left;">4. Tapa que hace las veces de "culata" de la válvula.</div><div style="text-align: left;">5. Bloque o cuerpo.</div><div style="text-align: left;">6. Cilindro. Atención a esa tórica de 1mm de sección, es fácil que se mueva, se doble, se pise... y es de las importantes.</div><div style="text-align: left;">7. Pistón. Corre por dentro del cilindro en función de lo que manda el selenoide, y van montados como se ilustra en la siguiente fotografía:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5B9bbT55NwKQCi4ohZalr2ic7TvlJjRQqImwLUeBWKxqFynrIo-2NDC11hGIDczmYAI40dFol_2KycBlU62hAy-0Y9l77xCLhcQYwUk1kHver1c80yCWB3vm8pXSZGP94xdAcNskFKYpRuzuHoQD_iR4YVUWaKywwBXgBQ361bj7T33TI-ZNITWnh/s4032/IMG_5027.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5B9bbT55NwKQCi4ohZalr2ic7TvlJjRQqImwLUeBWKxqFynrIo-2NDC11hGIDczmYAI40dFol_2KycBlU62hAy-0Y9l77xCLhcQYwUk1kHver1c80yCWB3vm8pXSZGP94xdAcNskFKYpRuzuHoQD_iR4YVUWaKywwBXgBQ361bj7T33TI-ZNITWnh/w480-h640/IMG_5027.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Y esto es lo que me vengo encontrando mal en las válvulas de las líneas que me han dado problemas últimamente: la parte superió del pistón tiene una tapa que es como de goma muy dura y que estaba suelta dentro del cilindro. Imagino que al salirse, ocupa un espacio que hace que la válvula quede abierta, perdiendo el aire.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqKi3IvADJcQ8uVXRe-thkL0dLtmdSclYqp_bKIXEY9H7KBcQns-pApBHHEy1qGrSkwJb-0CiKF-mWMcWdN2mRZ-gTN1fCMxX1azm_wYMWlqdU_JD3MVuygGNMfs7ptufBdNvs8uIpZZgF0GKdBaPVhP4SFwT9BVMk2Wk0lLrlRrKlNe8FpszA9NBp/s4032/IMG_5211.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqKi3IvADJcQ8uVXRe-thkL0dLtmdSclYqp_bKIXEY9H7KBcQns-pApBHHEy1qGrSkwJb-0CiKF-mWMcWdN2mRZ-gTN1fCMxX1azm_wYMWlqdU_JD3MVuygGNMfs7ptufBdNvs8uIpZZgF0GKdBaPVhP4SFwT9BVMk2Wk0lLrlRrKlNe8FpszA9NBp/w640-h480/IMG_5211.HEIC" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">A raíz de este problema, he retomado contacto con los compañeros de <a href="https://www.rangerovers.net" rel="nofollow" target="_blank">Rangerovers.net</a> y <a href="https://www.landyzone.co.uk/forum/" rel="nofollow" target="_blank">Landyzone</a>, he vuelto a leer "las escrituras" de allí, donde el P38 es considerado, a diferencia de aquí, un objeto casi de culto.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Tengo pendiente ensayar una solución consistente en pegar esa tapa con Loctite 480 en la cabeza del pistón.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqD9uJG1SizWm9jI1tZEb_f5N9SeEpVNvgFCq6glD7H71F-KWj5wGdn193cYLBWMi7PP38d7dURqvSSNtwUFiNCmamYLfILpreLWDVGxdxm9D-8Lfkr7ZDmGz4nK9M7QMA64B7XxOA7Szz5Xzel6QjdRf-CMPeC3VAlRPT42P3uEdEOndY1dBwHxNq/s457/Captura%20de%20pantalla%202022-10-14%20a%20las%2020.05.59.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="457" data-original-width="236" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqD9uJG1SizWm9jI1tZEb_f5N9SeEpVNvgFCq6glD7H71F-KWj5wGdn193cYLBWMi7PP38d7dURqvSSNtwUFiNCmamYLfILpreLWDVGxdxm9D-8Lfkr7ZDmGz4nK9M7QMA64B7XxOA7Szz5Xzel6QjdRf-CMPeC3VAlRPT42P3uEdEOndY1dBwHxNq/w206-h400/Captura%20de%20pantalla%202022-10-14%20a%20las%2020.05.59.png" width="206" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Según la página de <a href="https://www.henkel-adhesives.com/es/es/producto/instant-adhesives/loctite_480.html" rel="nofollow" target="_blank">especificaciones de Loctite</a>, es un adhesivo pensado para unir metal con metal y metal con caucho, y esto es justo lo que necesito. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Falta probar el resultado en el bloque de válvulas que tengo de conejillo de indias, y ver si resiste la presión del sistema. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Queda pendiente un post con las medidas de las juntas tóricas que tanto nos llevan de cabeza. </div></div></div><p></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-68725591480868822452022-10-16T08:52:00.002+02:002022-10-16T08:52:27.568+02:00AUTOMONTSIÀ<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhewLICYnMBkoh_5F77kdYvidy4ayHa1wsRgo0m_Pv91QqNmMPlpb3OsoC-Zn-hwn9yCqLCArbX-aDccQNi3jTV7YlTVfefUgByYvEHJvCk2_gxRu60vQQSIor1gdBRp4SJ_6sRS2Wt-ATTAINKqC7Mi0jhC9HmHwBLVeSOwBkvl0H75Mh_B5aGYmvS/s2779/IMG_7765.heic" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2779" data-original-width="2084" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhewLICYnMBkoh_5F77kdYvidy4ayHa1wsRgo0m_Pv91QqNmMPlpb3OsoC-Zn-hwn9yCqLCArbX-aDccQNi3jTV7YlTVfefUgByYvEHJvCk2_gxRu60vQQSIor1gdBRp4SJ_6sRS2Wt-ATTAINKqC7Mi0jhC9HmHwBLVeSOwBkvl0H75Mh_B5aGYmvS/w480-h640/IMG_7765.heic" title="Testbook T4 Mobile" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Testbook T4 Mobile</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Cuando llegas a un sitio que te han recomendado, y te encuentras con esto, sabes que tienes muchos números de estar en el sitio adecuado. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Para quien no sepa de qué estoy hablando, es la máquina de diagnóstico de Land Rover utilizada para sus vehículos hasta 2003, y es que, hablando con ellos, fueron servicio oficial hasta hace algunos años.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Son un taller pequeño, sin lujosas salas de espera con camarera, pero donde te escuchan y después aconsejan. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Y si charlas un rato con ellos, descubres que comparten con nosotros una pasión de la cual ellos han hecho oficio. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Por si alguien de cerca los necesita: Carretera de Freginals, Km 0, en Amposta, Tarragona (977 708 161)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-17368626539116215862022-05-28T15:56:00.002+02:002022-07-14T13:55:14.336+02:00Cambio de compresor del EAS por nuevo de Aerosus - OJO, NO COMPATIBLE AL 100%<p>Uno de mis compresores "falleció" por desgaste en el motor eléctrico. Había que "bobinar" el motor y cambiar el colector donde hacen contacto las escobillas, y hoy en día ya no queda quien se dedique a ello en mi zona, ni creo que seguramente resulte muy rentable hacerlo.</p><p>Descarté volver a comprar otro de segunda mano y hacer la consabida restauración de las juntas y el anillo del pistón, porque así era el otro que tenía, por lo que buscando en internet me topé con la página de AEROSUS, que ofrece componentes neumáticos para todas las marcas que los equipan.</p><p>Os dejo un enlace a la sección de <a href="https://aerosus.es/land-rover/range-rover/p38a-mk-ii-lp-1994-2002.html" rel="nofollow" target="_blank">recambios para el P38</a>.</p><p>El compresor cumple su función y en cuanto a formas, es clavado al de origen, pero no es compatible con el sistema de conexión al bloque de válvulas del coche. Así que no esperes que te llegue, sacarlo de la caja, y montarlo.</p><p>Esto es algo que me ha molestado y mucho, porqué todos los P38 llevan el mismo sistema, el mismo, el consabido y famoso manguito azul de longitud justa con dos hembras de 1/8 para conectarse al bloque. </p><p>Así que tened por seguro que el manguito viejo no lo podréis utilizar, y habréis de buscar algún modo de conectarlo con el bloque.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU65L3e7pLpWKVR8YMmwq5TbWvCei_MQ9ODgmj_zfI5HGtzWdNMsVFQefSfu47Oc_Sc0St9d16g0jW0MKlASra1XbHdnVLl1RyU3tjfxM-BHb7jZNn8Msim359ruMYL-5ooPIoZzlbI_x5Tl7l7Ou_WzrtaYCFHcG9KnlBL0eibqRo_pcILaC1Lt1S/s4032/01.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU65L3e7pLpWKVR8YMmwq5TbWvCei_MQ9ODgmj_zfI5HGtzWdNMsVFQefSfu47Oc_Sc0St9d16g0jW0MKlASra1XbHdnVLl1RyU3tjfxM-BHb7jZNn8Msim359ruMYL-5ooPIoZzlbI_x5Tl7l7Ou_WzrtaYCFHcG9KnlBL0eibqRo_pcILaC1Lt1S/w480-h640/01.HEIC" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4A7FRNzWIdVRobHycY89Mnt14yWzSgisLtiE9A5ACYwUEasoVUGHhnlh00v_o-TEUykywnr-gP_V-nJy6QVulisdeyUpAD3Qb-zKYRl1IkNs4ffCsuLEfM0XOMozsIRM1Fm19rVxN4I1O3R9p_wX2KyPalE1QGXe1r-3Nte-bF8j9563Mj0ilXSS1/s3840/53B6778C-3ECF-475C-AEC2-DD56217AB099.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3840" data-original-width="2160" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4A7FRNzWIdVRobHycY89Mnt14yWzSgisLtiE9A5ACYwUEasoVUGHhnlh00v_o-TEUykywnr-gP_V-nJy6QVulisdeyUpAD3Qb-zKYRl1IkNs4ffCsuLEfM0XOMozsIRM1Fm19rVxN4I1O3R9p_wX2KyPalE1QGXe1r-3Nte-bF8j9563Mj0ilXSS1/w360-h640/53B6778C-3ECF-475C-AEC2-DD56217AB099.JPG" width="360" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsHmlgAXel34KoSJwPnCNCveLDjg0I6Ocaa594yaGsJWyWNwHE04EBaWcPVjCDU2FM0Lna7KU5AgV8cav14NmRDyYsT6uNzJcLyTGBHfAJpXg3VBwnvb9lZ4feVWxlblzt2CSzsrKfo5pEpYCN3r9BcBp8tgvFlK5_AMwI5q1FZd4NpgzCMlXVJup_/s4032/02.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsHmlgAXel34KoSJwPnCNCveLDjg0I6Ocaa594yaGsJWyWNwHE04EBaWcPVjCDU2FM0Lna7KU5AgV8cav14NmRDyYsT6uNzJcLyTGBHfAJpXg3VBwnvb9lZ4feVWxlblzt2CSzsrKfo5pEpYCN3r9BcBp8tgvFlK5_AMwI5q1FZd4NpgzCMlXVJup_/w480-h640/02.HEIC" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw_AUbP-ClMr8bULSx_HUE66hQRfTYIxJF9Oay_VvVZQwPXwBmUQfra7Z1z4FWVl_VovF5pHVLTqZIhjkc1DTVaFq70BC4kUv-PB01qo7mYHMVvfFx_-boA7zSTuvtdUPftQP9V09rm8IQTt1GId-OMHRiRRJ1DCII5lAYLAoJWdCzuv0Uy6zFf_LQ/s3840/05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3840" data-original-width="2160" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw_AUbP-ClMr8bULSx_HUE66hQRfTYIxJF9Oay_VvVZQwPXwBmUQfra7Z1z4FWVl_VovF5pHVLTqZIhjkc1DTVaFq70BC4kUv-PB01qo7mYHMVvfFx_-boA7zSTuvtdUPftQP9V09rm8IQTt1GId-OMHRiRRJ1DCII5lAYLAoJWdCzuv0Uy6zFf_LQ/w360-h640/05.JPG" width="360" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El manguito de conexión del compresor viejo con el bloque de válvulas, no se entiende con el compresor nuevo, y el que trae el compresor nuevo, no se entiende con el bloque de válvulas... una pena hacerlo tan difícil. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0-ZwItroNu7HwSFXEw2h3xCRZlLsiWlP1FRxfY1rl5aib0k5i9KoHENXWZjZd46qOdhG95tW4EwoWWHDr4oaMEQo40G8CfVezJ7QOiHyufdsIwbRiwe9V2_5OAwpDrBlzVU4hmNwcVcugdWaApykoY2IIZsXFc85LcXdDoD7lphOhBQxRFZmk7kGu/s4032/04.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0-ZwItroNu7HwSFXEw2h3xCRZlLsiWlP1FRxfY1rl5aib0k5i9KoHENXWZjZd46qOdhG95tW4EwoWWHDr4oaMEQo40G8CfVezJ7QOiHyufdsIwbRiwe9V2_5OAwpDrBlzVU4hmNwcVcugdWaApykoY2IIZsXFc85LcXdDoD7lphOhBQxRFZmk7kGu/w480-h640/04.HEIC" width="480" /></a></div><br /><br />Pero bueno, todo tiene solución en esta vida, con tiempo y algo de dinero, claro. Yo he optado por conectar esto la salida del bloque:<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXhwo2-GHupXLYqMxX0rrcZdhwU0rAt0C6G6dkeGArUDFC7v1xjhTamsRTk7VSP3WJ07ptm2M6n1-mqCrfncOLKt3b3_o7WCU9O2c4_InO8oserYS6tWfYS6K7aUl7J2qsuzaD8OSH12GHsLD6q9GGo9fqRFKXryOlRjzphIXRrqwyEydCmMt_mar7/s480/PHOTO-2022-05-03-19-59-34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="371" data-original-width="480" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXhwo2-GHupXLYqMxX0rrcZdhwU0rAt0C6G6dkeGArUDFC7v1xjhTamsRTk7VSP3WJ07ptm2M6n1-mqCrfncOLKt3b3_o7WCU9O2c4_InO8oserYS6tWfYS6K7aUl7J2qsuzaD8OSH12GHsLD6q9GGo9fqRFKXryOlRjzphIXRrqwyEydCmMt_mar7/s320/PHOTO-2022-05-03-19-59-34.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1/8 a 6mm</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Las posibilidades son varias, y cada uno puede elegir la que más le convenga, yo al final, ésta, porque era el material que tenía a mano. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Conviene hacer un poco de "bisel" al manguito antes de introducirlo en el conector rápido, con un sacapuntas, para asegurar que entra del todo.</div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p><br /></p></div>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-21001827620808646452022-05-28T15:12:00.000+02:002022-05-28T15:12:12.129+02:00Cambio de amortiguadores delanteros y traseros.<p>Mucho hay escrito sobre la suspensión neumática de nuestros vetustos cacharros, pero a penas nada sobre la parte más convencional y común: los amortiguadores. </p><p>En la visita a la ITV me dieron el toque porque el del lado del conductor necesitaba un apriete, ya que según el operario, los silentblocs habían cedido y tenian un poco de juego. Cuando me puse a mirarlos, estaban fatal, los hacías girar con la mano y tenían juego longitudinal. </p><p>Cuando los he desmontado he podido comprobar que además, no actuaban de ningún modo: solo se movían ejerciendo fuerza sobre ellos, para estirar y para comprimir, y en esa posición permanecían. </p><p>El amortiguador ha de estirarse cuando se comprime para mantener la rueda en contacto con el suelo, pues esto, no era así. cuando lo estirabas, así se quedaban, y cuando los comprimías, igual. </p><p>Después de mucho mirar, y habida cuenta del uso tranquilo y ocasional que yo le doy al coche, elegí unos Terrafirma Estandar. El código para los delanteros es TF 125, y para los traseros, TF 126.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj49ADT_CNqQt8YkFLA5sx_q6-_NbtnAhlvSaYc5SHboBvcXiPqjpaQSqhafQkgdXuX81ZB0c3lcRwmDfMF3mliPKLo01QCyhoNduLfygex5od4mretpqsVOQWK3sMimKYfpUd_YvgnsXLlmfh4iWwj1hd8sSnMFzfcsSh6kaPDVQPgrpCNjZdW4akl/s4024/IMG_2856%202.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1467" data-original-width="4024" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj49ADT_CNqQt8YkFLA5sx_q6-_NbtnAhlvSaYc5SHboBvcXiPqjpaQSqhafQkgdXuX81ZB0c3lcRwmDfMF3mliPKLo01QCyhoNduLfygex5od4mretpqsVOQWK3sMimKYfpUd_YvgnsXLlmfh4iWwj1hd8sSnMFzfcsSh6kaPDVQPgrpCNjZdW4akl/w640-h234/IMG_2856%202.HEIC" width="640" /></a></div><p>Cambiarlos es bastante sencillo, la complicación puede venir por lo de siempre: óxido (o cosas peores) en las roscas de los tornillos, acceso complicado en alguno... Pero vamos, hasta yo lo he hecho solo y sin sufrir demasiado.</p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><u>PARTE DELANTERA</u></span></p><p>Los pasos que yo he seguido han sido:</p><p>- Elevar la suspensión neumática al modo más alto. </p><p>- He subido el coche con el gato y he puesto un caballete para asegurarlo, y entre el tope de la suspensión y el eje, el calibre para la altura en el modo más alto, y que en su día hice con una barra de cortina, por si acaso, ya que el peso de la carrocería quedará en esa esquina sobre la balona nada más. Luego ya he terminado de aflojar y retirar la rueda. </p><p>A toro pasado, se puede prescindir de sacar la rueda, no es necesario, y si tuviera que volver a hacerlo, me lo ahorraría, aunque lo cierto es que se trabaja mejor.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1x_NSLmpFF62NPKBne-srbUKnVQ6q_W9BselZl5lc3PWHTZib-tkWwFr1tfT9Rxdt9kWy7tdOc7Ix44gyIRhlzIAkyMrL41BHlLye642a4Sa6b6RM8IaAGzNOM-dDiYx63F0y0foY4xzR18xWnAYjtw-YyE63xzFfyaaXwtno483RySDvVrPQ9vx2/s2967/Calibracio%CC%81n%20EAS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2338" data-original-width="2967" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1x_NSLmpFF62NPKBne-srbUKnVQ6q_W9BselZl5lc3PWHTZib-tkWwFr1tfT9Rxdt9kWy7tdOc7Ix44gyIRhlzIAkyMrL41BHlLye642a4Sa6b6RM8IaAGzNOM-dDiYx63F0y0foY4xzR18xWnAYjtw-YyE63xzFfyaaXwtno483RySDvVrPQ9vx2/w640-h504/Calibracio%CC%81n%20EAS.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p>- Soltar la tuerca de la espiga del amortiguador (debajo) con una llave fija del 17 y una del 20 para que no gire el amortiguador (al menos, en los BOGE que llevaba antes, así ha sido necesario) Si se usa llave de vaso para carraca o atornilladora, habrá de ser vaso largo.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDpPjdVGPUASGX39ZPUiB7U_riJJSN7u150HSl0l4D_1jQVlpedDuKJKfs2AsQRZYYM5XiUiCCOMxlhAf8YWdOFiXTwUUDB6-ZySjKq9-W6e_Pxcgtxks0rlXs5k2mZDi-qbJbN3Wj19GdPk-mh1XSRTlivUPikl91M006LxUXGmwX1dk2lofQ1VJA/s4032/IMG_2378.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="611" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDpPjdVGPUASGX39ZPUiB7U_riJJSN7u150HSl0l4D_1jQVlpedDuKJKfs2AsQRZYYM5XiUiCCOMxlhAf8YWdOFiXTwUUDB6-ZySjKq9-W6e_Pxcgtxks0rlXs5k2mZDi-qbJbN3Wj19GdPk-mh1XSRTlivUPikl91M006LxUXGmwX1dk2lofQ1VJA/w480-h611/IMG_2378.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Soltar el tornillo de la parte superior. Va atornillado a la propia torreta, en la imagen, entrando desde A a B. El acceso en el lado del pasajero es amplio y no hay problema alguno, en el lado del conductor, yo he sacado el filtro de gasoil para trabajar con más holgura, aunque el problema lo representa el conducto que va al acumulador del líquido de frenos (en verde) , y los tubos de las líneas de aire de la suspensión (en azul).</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4SkcZzecS-i1yRrQ31-wVpV92rzRy96NpO8qnojl9AHO_2KsAkbJqeaKggSyK8BVkC11DymuP9-kLCuUvQOZWXHE45dht2tVGWxdVvHBvqOw6W3F9M3tRDk71k8TcGVDXL1-i826LRJ1t4BcpFd6j2dgOgz4ApXPtHUVY58DD8tPyxHUp7nhDVMpW/s4032/IMG_2857%202.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4SkcZzecS-i1yRrQ31-wVpV92rzRy96NpO8qnojl9AHO_2KsAkbJqeaKggSyK8BVkC11DymuP9-kLCuUvQOZWXHE45dht2tVGWxdVvHBvqOw6W3F9M3tRDk71k8TcGVDXL1-i826LRJ1t4BcpFd6j2dgOgz4ApXPtHUVY58DD8tPyxHUp7nhDVMpW/w480-h640/IMG_2857%202.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Extraído el tornillo, desde abajo, comprimir el amortiguador (con la mano se puede sin gran esfuerzo), y cuando esté comprimido, se deja caer al suelo y ya está fuera.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Para colocar el nuevo, comprimir a tope, y antes de que se extienda del todo, tratar de meter el tornillo. Esto, en el lado del conductor, es un tetris, por los tubos de las líneas de aire del EAS y de líquido de frenos del amortiguador. Yo he dejado la cabeza de un destornillador donde la rosca para no perder el orificio del silentbloc del amortiguador, y luego poder meter el tornillo desde su lado. En el lado del pasajero es una delicia porqué hay mucho espacio para trabajar y va directo el tornillo a su rosca.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Una vez pasado el tornillo arriba, vuelvo a comprimir el amortiguador, esta vez el nuevo, y a colocar primerlo la arandela, luego el taco de goma, y después, pasarlo por el orificio de la cuna. La forma de la cuna sirve de orientación para colocar el taco de goma y no ponerlo al revés. Yo he puesto un poco de grasa de litio en el taco de goma.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Por debajo, se pone el taco de goma del mismo modo, la arandela, y finalmente la tuerca.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">- Los pares de apriete son: 125 Nm para el tornillo superior, y 45 Nm para el inferior (según libro taller).</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><u>PARTE TRASERA</u></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Aunque realizado algunas semanas después, por falta de tiempo, los amortiguadores traseros son aun más fáciles de cambiar que los delanteros.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Con la suspensión arriba del todo, lo mismo que he dicho para los delanteros, no sería necesario ni sacar la rueda, y toda la dificultad puede venir de lo que cueste sacar el tornillo, por el tiempo y el óxido que pueda haber en el mismo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAsBE5eMNYS-GYsEaJ6sB8fe-47ZCNJjNY1UPRd12JNFG5lcsuUnKK4U6ODrFEkpylkiN0ClogsO_dlwAV69c5delsqe3U1Ox7ZyK_mMwsDv136YtbovhXyOGD1AKqhTb9EVj5ezvKJwTNYb7OgdbZu9SbtOb_WT2AN6-jfDlfB5g9MBCDcYL5I5NY/s4032/01.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAsBE5eMNYS-GYsEaJ6sB8fe-47ZCNJjNY1UPRd12JNFG5lcsuUnKK4U6ODrFEkpylkiN0ClogsO_dlwAV69c5delsqe3U1Ox7ZyK_mMwsDv136YtbovhXyOGD1AKqhTb9EVj5ezvKJwTNYb7OgdbZu9SbtOb_WT2AN6-jfDlfB5g9MBCDcYL5I5NY/w480-h640/01.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El tornillo hexagonal llevaba ahí la vida, pero con WD40 y la atornilladora eléctrica acabó cediendo. El vaso a emplear es el de 18mm, como delante.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVWXXrpz4q7273EUKhIQaSsaNaEnD31EmS3PZSCbNH3GCuKM4BmocfyW20SLRpoB_8Y_H_7S44lEmhqUgECwQjR7CwyQH997HwdZNQp5E5mjvcL0M-rVc4X6f1ieDOr71uupcjZrrQLbHcXcWDEaVRk3vvYLQlrxhFFBgTpxQPgOksqz_StGiz-6hz/s4032/02.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVWXXrpz4q7273EUKhIQaSsaNaEnD31EmS3PZSCbNH3GCuKM4BmocfyW20SLRpoB_8Y_H_7S44lEmhqUgECwQjR7CwyQH997HwdZNQp5E5mjvcL0M-rVc4X6f1ieDOr71uupcjZrrQLbHcXcWDEaVRk3vvYLQlrxhFFBgTpxQPgOksqz_StGiz-6hz/w480-h640/02.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">La espiga hay que soltarla por debajo, y el vaso a usar es el de 17mm. Todo como en los de delante, vamos.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBNT7esrDzmc-HL4Xi7vMQqHZFZuVxpCCIFNRhHkVvztBL6pNJnOp1s9Xh5D8ilpguNJrsVR0EQifI7_mHPEPG2dG5_SDYZ23uGAkbVTemNh45FE42JwWyoegLvqqr5ew-cCUMTywajuyCyWSrin6qKoT9rJYW3EtuzIiGNIVGzwDcxbsZ9Aymlrh0/s3088/03.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3088" data-original-width="2316" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBNT7esrDzmc-HL4Xi7vMQqHZFZuVxpCCIFNRhHkVvztBL6pNJnOp1s9Xh5D8ilpguNJrsVR0EQifI7_mHPEPG2dG5_SDYZ23uGAkbVTemNh45FE42JwWyoegLvqqr5ew-cCUMTywajuyCyWSrin6qKoT9rJYW3EtuzIiGNIVGzwDcxbsZ9Aymlrh0/w480-h640/03.HEIC" width="480" /></a></div><div><br /></div>Solo hay que comprimir con una mano y guiarlo para que caiga, y ya estará fuera.<div><br /></div><div>Poner el nuevo es aun más sencillo: lo metemos por debajo, encaramos el ojal con el agujero y pasamos el tornillo. </div><div><br /></div><div>Le damos unas cuantas vueltas a la mano a la rosca, y comprimimos el amortiguador, asegurándonos que en la espiga vaya la arandela y el silentbloc que queda arriba. </div><div><br /></div><div>Pasamos la espiga por su emplazamiento, y ya solo queda colocar el otro silentbloc, la arandela y la tuerca, y apretar arriba a 125Nm y abajo a 45.</div><div><br /></div><div style="text-align: center;">************************</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Con los cuatro amortiguadores nuevos no he notado un gran cambio, al menos en mi conducción tranquila, pero lo cierto es que el coche ahora es un poco más "seco" y firme. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Cualquier cosa que tenga que aportar más adelante al respecto, lo dejaré en "comentarios".</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div></div>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-19009708898145688372022-03-13T23:02:00.002+01:002022-03-13T23:02:21.701+01:00Actualizar el Nanocom Evolution (V.2)<p>Antes que nada, dar las gracias de nuevo a Oscar Collazo, de <a href="https://www.tombuctu4x4.com" rel="nofollow" target="_blank">Tombuctu 4x4, </a> porqué no solo le encanta su trabajo y es buenísimo en lo suyo, tiene además el don para la divulgación: sabe como explicar las cosas y conseguir que cabezones como yo las entendamos, por eso yo siempre le llamo "MAESTRO".</p><p>Bueno, hace tiempo que tengo pendientes muchas cosillas en el Pé, y actualizar el Nano era una de ellas, pero la vida aveces te atropella alejándote de tus aficiones, y bueno, ahora que parece que me da un respiro, me quise poner a ello, como digo, con la ayuda del Maestro.</p><p>Lo primero que has de hacer, es iniciar sesión en la página de Nanocom Solutions:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjam3e9o0E6TUQgC_NFu52hzFjI-1SoAHSUY52dFZ4WIH8wp2pQsODak83rqMj-rnI1M-hvAnoWdbZgNsFNYxN7Qh3cG36odf_Dol0W5nlKsnlroQlj8hcQYnXv0yKinDqQaf6_AF1sPEq73q8Nc7PN_DWlbdMPU-mRnSEBX1w03aQOu91HcE2TT5EP=s1685" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="980" data-original-width="1685" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjam3e9o0E6TUQgC_NFu52hzFjI-1SoAHSUY52dFZ4WIH8wp2pQsODak83rqMj-rnI1M-hvAnoWdbZgNsFNYxN7Qh3cG36odf_Dol0W5nlKsnlroQlj8hcQYnXv0yKinDqQaf6_AF1sPEq73q8Nc7PN_DWlbdMPU-mRnSEBX1w03aQOu91HcE2TT5EP=w640-h372" width="640" /></a></div><div><br /></div>Introduces tu login y contraseña, y entras en tu zona privada, que es tal que así:<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggytNzha7pK7wjiJqPQFjv-qW7lNLJERGv9TVgTNTOrrgCYMSNebSYONhm5EzKnjA_zF8nqy7J2bxeSpa6uqsGpbFQEH428OoEGJglyGhdhbtkmT_mSDX8Q4pswthzi20rDJgWF3lCXFcJvf6ABBmcm-InumJC_9HU3pZySNgeCT5MB8iecNeLdP50=s1446" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="892" data-original-width="1446" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggytNzha7pK7wjiJqPQFjv-qW7lNLJERGv9TVgTNTOrrgCYMSNebSYONhm5EzKnjA_zF8nqy7J2bxeSpa6uqsGpbFQEH428OoEGJglyGhdhbtkmT_mSDX8Q4pswthzi20rDJgWF3lCXFcJvf6ABBmcm-InumJC_9HU3pZySNgeCT5MB8iecNeLdP50=w640-h394" width="640" /></a></div><div><br /></div>Si bajas un poco, ves todo el software que hay disponible para tu Nano, pues la que he destacado en rojo es la actualización que he hecho yo. Hay una más reciente, la 1.36, pero es beta, y para mi Pé, no es necesaria, ya que supuestamente corrige algunas cosas para los Defe de 2012 y los Disco 4, pero ya digo, que "supuestamente".</div><div><br /></div><div><span style="font-size: medium;"><b>Antes de avanzar más, yo esto lo he hecho con un portátil con unos cuantos años que sigue operando con Windows 7... y por precaución, esta máquina tiene anulada cualquier aplicación de salvapantalla, desconexión de discos duros, ahorro de energía, etc. Creo que esto es importante para evitar que en mitad de un proceso importante, la informática nos deje colgados.</b></span></div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjZI0v0T6D1xQrkWvW6aiDMWb3RxdV6jAgB20G5A6NXhrgc-irkP7tDnR9kbWpVdfWGaLP7lAJsJtDFQj6SKL4_-_MDmhvIf_9mewqTh4X9I8yQE6awkePf1pJiCM8nSQeV8cqzvpgtBM5N7cXMDqBnA7kXhRgTPMfMPw3FjwVxMl80FIaMrMc1sw5i=s1446" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="892" data-original-width="1446" height="395" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjZI0v0T6D1xQrkWvW6aiDMWb3RxdV6jAgB20G5A6NXhrgc-irkP7tDnR9kbWpVdfWGaLP7lAJsJtDFQj6SKL4_-_MDmhvIf_9mewqTh4X9I8yQE6awkePf1pJiCM8nSQeV8cqzvpgtBM5N7cXMDqBnA7kXhRgTPMfMPw3FjwVxMl80FIaMrMc1sw5i=w640-h395" width="640" /></a></div><p>Una vez descargado el archivo, se descomprime y se ejecuta. Su interface es ésta:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjrPdE9tEsqb3HAQt5duZTz2jUc1y5Kr0Z6hqSrH84PKzspvXyCLkl4yojXwz-js_VKXHUXJARD4766_lKqHMjzDATxH6wNle59EXFCVxj8M2SB2adqhsN6aENlCoJ9CQxzu-fIP-xYxyo2t_tnt6G0HmCIlKskYrWJVmMHDZ67f5QL7mFPMCST-lJm=s672" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="672" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjrPdE9tEsqb3HAQt5duZTz2jUc1y5Kr0Z6hqSrH84PKzspvXyCLkl4yojXwz-js_VKXHUXJARD4766_lKqHMjzDATxH6wNle59EXFCVxj8M2SB2adqhsN6aENlCoJ9CQxzu-fIP-xYxyo2t_tnt6G0HmCIlKskYrWJVmMHDZ67f5QL7mFPMCST-lJm=w640-h480" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Device not attached... que viene a decir que no hay ningún Nanocom conectado.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En este momento es cuando debemos hacer lo siguiente:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1. Quitarle la tarjeta SD al Nanocomo y conectarlo al ordenador a través del puerto USB mini que trae.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidlGw-xfwEhODPCUEUQ3VIdF8Db29khkVC0bmIiQRkOA8ebBpVDqWu9GDipB9PcK65JJuasvjV4UQCU58rHgzoJvJahSM8PmMmsaXvXMAE-g1cPH0BI44_hgFiMlnPHbn4AzQtPJGgxzItwxT-Z1HKTn7_3kT6qe3_J0BZNuKiiF_t5gMvVAruLrPR=s439" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="161" data-original-width="439" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidlGw-xfwEhODPCUEUQ3VIdF8Db29khkVC0bmIiQRkOA8ebBpVDqWu9GDipB9PcK65JJuasvjV4UQCU58rHgzoJvJahSM8PmMmsaXvXMAE-g1cPH0BI44_hgFiMlnPHbn4AzQtPJGgxzItwxT-Z1HKTn7_3kT6qe3_J0BZNuKiiF_t5gMvVAruLrPR=w400-h146" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2. El Nanocom se encenderá, y en su pantalla veremos esto:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgPIJtszqvOijTkMeF4LmSeBrBYzqU5q8wXnI2FL-B2qwCXv5E-tod1RCmbked4AuLn2AQCx5unA6N9-jPT6nbN2RN9e8GtOBmWVMA499votFiazTZwaOO7rH20YfN-n8fwWuyThQHpQzRWajppstTrtGX1LEiJDEqfFPyA1IuiOG5mnxKoKF45EZVM=s548" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="421" data-original-width="548" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgPIJtszqvOijTkMeF4LmSeBrBYzqU5q8wXnI2FL-B2qwCXv5E-tod1RCmbked4AuLn2AQCx5unA6N9-jPT6nbN2RN9e8GtOBmWVMA499votFiazTZwaOO7rH20YfN-n8fwWuyThQHpQzRWajppstTrtGX1LEiJDEqfFPyA1IuiOG5mnxKoKF45EZVM=w640-h492" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">3. Iniciamos esa aplicación que aparece en primer lugar en la imagen: KERNEL. La pantalla del Nanocom se quedará oscura, VOLVEMOS AL PC, y en la interface del programa veremos que ahora el mensaje es "Device attached..."</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4. Es el momento de marcar DISPLAY ROTATION 180º si se desea. Yo lo veo conveniente, ya que el Nanocom viene configurado para vehículos con volante a la derecha, y a nosotros, cuando lo ponemos en el parabrisas o salpicadero, nos queda el cable saliendo por la izquierda, y de esta manera saldrá por su mano: la derecha, donde tenemos el OBD. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">5. ATENCIÓN con marcar OVERWRITE TARGET CONFIG: Borraríamos los códigos que tuviéramos almacenados y tendríamos que volver a introducirlos. NO MARCAR ESTA CASILLA.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">6. Ya solo queda darle a RUN UPGRADE. Nos pregunta si hemos leído las instrucciones, y le decimos que sí.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifZnlXOQKrVC_KrIIw4VUFczRaN4IJc0-s3PZEKgB8UUCv0wegOLLAWhZj1mFUqIylrbMjHNdH0U9D5IdcFIci5sHBaDu2Kguoa97_rXLGi2u2OP_zxQhHB4_Vzj_spSEHfDZFVAlWgUYUU2yRUA8cIvNYJlu319AmGlfwD59NrL1zy1Ez5lofbgWp=s764" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="764" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifZnlXOQKrVC_KrIIw4VUFczRaN4IJc0-s3PZEKgB8UUCv0wegOLLAWhZj1mFUqIylrbMjHNdH0U9D5IdcFIci5sHBaDu2Kguoa97_rXLGi2u2OP_zxQhHB4_Vzj_spSEHfDZFVAlWgUYUU2yRUA8cIvNYJlu319AmGlfwD59NrL1zy1Ez5lofbgWp=w640-h470" width="640" /></a></div><br /><p>Veremos correr las barras de estado... y no desesperar, algunas veces va tan lento que casi parece que no avance, sed pacientes, yo he tardado unos buenos 20 minutos, si no más, imagino que dependerá también del equipo que tengáis. </p><p>En la lista de abajo irá poniendo OK según vaya completando tareas.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg5KF_npo4BqGfFIB9QF29j2yRSyQ48JizgQ4UZfi8W5pJREwC0zSjftvkvSmkotr50u2uv_XMzMmgiqOVPZsFzgncUoR5HePiFsxVTyrhtsqBINN_Q5jHlWJWNEOUAfxGa89ioiAYVdCaKgjhekfbnnBqDnhEZ-JAGgKwIwAJiSb1v_9keA4_jWup-=s764" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="764" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg5KF_npo4BqGfFIB9QF29j2yRSyQ48JizgQ4UZfi8W5pJREwC0zSjftvkvSmkotr50u2uv_XMzMmgiqOVPZsFzgncUoR5HePiFsxVTyrhtsqBINN_Q5jHlWJWNEOUAfxGa89ioiAYVdCaKgjhekfbnnBqDnhEZ-JAGgKwIwAJiSb1v_9keA4_jWup-=w640-h470" width="640" /></a></div><div><br /></div>Cuando termine, nos avisa.<br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnzkCqewmcS3bwwMjgYRDGFd2IBvU7AZqU1zL_jy6tkQNPszXsR1Qq193UCZieWpUevVI7yf8tHg3gcI9_476hCdRVpg3xsgtp174cSkyBTABO4WKv9O00-LiIOr0FMoF1KEc9rV5Zx0XWqaEWS3eylfy9TId9UA0wznuwiSDZFKibzduPV-Er0RZF=s764" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="764" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnzkCqewmcS3bwwMjgYRDGFd2IBvU7AZqU1zL_jy6tkQNPszXsR1Qq193UCZieWpUevVI7yf8tHg3gcI9_476hCdRVpg3xsgtp174cSkyBTABO4WKv9O00-LiIOr0FMoF1KEc9rV5Zx0XWqaEWS3eylfy9TId9UA0wznuwiSDZFKibzduPV-Er0RZF=w640-h470" width="640" /></a></div><p>Y nos pregunta si queremos hacer una copia de seguridad: decid que sí y guardadla en el ordenador.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj_GO15MZWJ21xHjthsGSunUAthCMNBCi5Yvv064Ebij9QvjwT9C8KEIvEBYHg2WEgiZwPee5E8l2MFp5ljEalDwyx5Oq55UBXTqfAvbYbcxNiG9MkiaMLdFDtXpLQjKs1T-CUKHYzY770mEWkZu8JYOaG3H1QAihCttxh_gmhGJVNQKtjGi0CX_b33=s764" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="764" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj_GO15MZWJ21xHjthsGSunUAthCMNBCi5Yvv064Ebij9QvjwT9C8KEIvEBYHg2WEgiZwPee5E8l2MFp5ljEalDwyx5Oq55UBXTqfAvbYbcxNiG9MkiaMLdFDtXpLQjKs1T-CUKHYzY770mEWkZu8JYOaG3H1QAihCttxh_gmhGJVNQKtjGi0CX_b33=w640-h470" width="640" /></a></div><br /><p><b><span style="font-size: medium;">Al archivo que se cree, hay que darle un nombre de menos de 8 carácteres, tendrá la extensión *.nrf, y éste lo guardaremos en una carpeta a la que llamaremos NCRF y que luego copiaremos en la targeta SD del Nanocom.</span></b></p><p><b><span style="font-size: medium;">Atención, hacedlo porque esta copia de seguridad es la que valdrá para restaurar el firmware que llevamos ahora, el 1.35. No servirán copias ni anteriores, ni posteriores.</span></b></p><p>Espero sea de ayuda.</p></div><br />Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-76914688246283041352022-01-31T13:08:00.003+01:002022-01-31T13:18:49.350+01:00El embrague. STC 50512<p>Land Rover ha descatalogado su referencia y las marcas como Valeo, Luk, Sachs, AP... han dejado de producirlos.</p><p>Sólo se encuentran BritPart, algo es algo, pero tiene la marca la fama que tiene... También he encontrado algún Valeo pero a precio de competición, porqué quien lo tiene sabe que están buscados... 700€ me han llegado a pedir. </p><p>Las referencias Land Rover són:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjZv6BufgYWxAfzIMUZ2B7cBGAzjjrACw0oD_vFPJ6oIg0sKzkCwRbhE3Jd8FpwdO6bzfV7Hz2J0hMKmzcsDEO2n8Fh6uWKqyw6RvOMUnzfOabRWJEYwJDLCaibLzigYhi6Zec9M0_9tzZoy44ANMXjK9SBdO_VkEFn-i6w1RHIkv9BTPcFKgFJ7671=s1195" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="685" data-original-width="1195" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjZv6BufgYWxAfzIMUZ2B7cBGAzjjrACw0oD_vFPJ6oIg0sKzkCwRbhE3Jd8FpwdO6bzfV7Hz2J0hMKmzcsDEO2n8Fh6uWKqyw6RvOMUnzfOabRWJEYwJDLCaibLzigYhi6Zec9M0_9tzZoy44ANMXjK9SBdO_VkEFn-i6w1RHIkv9BTPcFKgFJ7671=w640-h366" width="640" /></a></div><br /><p style="text-align: left;"></p><ul style="text-align: left;"><li>Kit de embrague: STC 50512</li><li>SOLO prensa: FTC 2157</li><li>SOLO disco: FTC 4488</li><li>SOLO cojinete: STC 2079</li></ul><div>Otras cosas que puede ser interesante cambiar, ya que sacas el cambio, son:</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Reten del primario del cambio: FTC 5303</li><li>Reten del cigüeñal: STC 4161</li><li>Volante bimasa: ERR 5205</li></ul><div>El volante bimasa recomiendan que se cambie con el embrague, sin embargo yo no lo he hecho. </div></div><p></p><p><span></span></p><p>El embrague que he sacado tiene mala pinta. Hay empresas que se dedican a repararlos y reforzarlos, y de hecho, hay mucho coche clásicos que es la única opción con la que cuenta... así que habrá que asumir de una vez por todas, que ya llevamos un clásico entre manos. De momento lo guardo, que aun estoy recopilando información sobre quien, cómo y cuanto, y si me vale la pena esto, o quizá, guardar un BritPart nuevo en la recámara, que como dice Sentico, la mejor marca es siempre "NUEVO". </p><p>Dejo un listado de las referencias de las marcas que se encontraban hasta ahora que he encontrado en Yoyoparts:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>AP: KT 6589 / HK 6589</li><li>Valeo: 801 992</li><li>Luk: 624 213 300</li><li>Blue Print: ADJ 133 011 (grupo Febi-Bilstein)</li><li>Quinton Hazel: QKT 210 AF </li><li>Sachs: 30000 858 003 / 5000 142 001 / 063 000 858 003</li><li>Borg & Beck: HK 6589 / HK 06589</li><li>Raicam: RC65889</li><li>Kawe: 962 016</li><li>Unipart: GCK 2028AF</li><li>Kaishin: KR001</li><li>Motaquip: VCK39</li><li>Rover: GCK 2028</li><li>Delphi/Dati: VCK39</li><li>Nissen/Dati: CK9404</li><li>First Line: HK 6589</li><li>Havam: AK 4853</li><li>Delphi: HK6589</li></ul><div>Y estas son las fotos del embrague que sacaron del P38, con todo detalle, que era Valeo, por si son de utilidad a alguien.</div><div><br /></div><div>Con la perspectiva no se aprecia, pero el diámetro del disco es de 24 cm. El estriado es de 23 dientes.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjUFheuj3OfAtKEQk7q4pXGqAkdsf3KmMrCYdqtQQKPSU6I-GojVD0oou_yqtjyulrX-dSLTM_syL7MP2_wkLtnToYbUK67kjADDVs1dvkwuqZ4dkEbHk_ONOYBsWPCXMAOBb33C2lOuh0BCAepyVy2mAwDeYYf4xRW83ocW3YJUm17gNCvaSQmE5tS=s2725" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2606" data-original-width="2725" height="612" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjUFheuj3OfAtKEQk7q4pXGqAkdsf3KmMrCYdqtQQKPSU6I-GojVD0oou_yqtjyulrX-dSLTM_syL7MP2_wkLtnToYbUK67kjADDVs1dvkwuqZ4dkEbHk_ONOYBsWPCXMAOBb33C2lOuh0BCAepyVy2mAwDeYYf4xRW83ocW3YJUm17gNCvaSQmE5tS=w640-h612" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi3PW1UIfVp5Hu_vgQZRyPkxYkPwF7mZk2TVlNWnwcZylEEQx3hwRbsWLLlRNLchuV1eceTlU9MSx53hhLjg7ry9KulApIV7ny9aEqGV_ZMI8RcjeKUvp8TWqOwopMxquAG2GL5xfl6of8sIoYIXPsWMXfAzUT9XOOs7VmvHGiuWE7yM8W2-k0PnV8u=s3523" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2989" data-original-width="3523" height="542" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi3PW1UIfVp5Hu_vgQZRyPkxYkPwF7mZk2TVlNWnwcZylEEQx3hwRbsWLLlRNLchuV1eceTlU9MSx53hhLjg7ry9KulApIV7ny9aEqGV_ZMI8RcjeKUvp8TWqOwopMxquAG2GL5xfl6of8sIoYIXPsWMXfAzUT9XOOs7VmvHGiuWE7yM8W2-k0PnV8u=w640-h542" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiVobgyGM4kDxX9n_eMcPqSglaiyJXNYQh9QvBu4_72mHavR2wCjCYMZYY8NM0VMT8plCFrHV8-GuRd2TOzm7W3w64EVmtxpi4J2bZXs_r1wkl6mCRlhVb05d0cXgSfT-jLVnzNKLRQ4DsNxYm-_8y_k8Tfk_KS5jN5qwapXRT073Wfz1KFBdPEHorV=s4032" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiVobgyGM4kDxX9n_eMcPqSglaiyJXNYQh9QvBu4_72mHavR2wCjCYMZYY8NM0VMT8plCFrHV8-GuRd2TOzm7W3w64EVmtxpi4J2bZXs_r1wkl6mCRlhVb05d0cXgSfT-jLVnzNKLRQ4DsNxYm-_8y_k8Tfk_KS5jN5qwapXRT073Wfz1KFBdPEHorV=w480-h640" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg14o2Y1CdI1FSF75B6Sm_2nYegAdwn-2BLHld5fxIpfZ2swERqFLhbmDeDViyakryWUhMVd1b49MXWzJv3eVD-iuOvOcbgdvKLqDvYTBrTwuGvathiZ1J9Cb9op4EWrukathiIMSvLADMYm6pXtBU8MgHJfXWC7wNLOxYj57hyBE87PT80xpo5yFsN=s4032" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg14o2Y1CdI1FSF75B6Sm_2nYegAdwn-2BLHld5fxIpfZ2swERqFLhbmDeDViyakryWUhMVd1b49MXWzJv3eVD-iuOvOcbgdvKLqDvYTBrTwuGvathiZ1J9Cb9op4EWrukathiIMSvLADMYm6pXtBU8MgHJfXWC7wNLOxYj57hyBE87PT80xpo5yFsN=w480-h640" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGPw5mflvmu51t1LD8VnVdCd2IGnDDHDE_8zfFARrC-I_7IqcMBGxDPvIhLkvE6TxINyeIseqj59BwKoKCb4eBM9VpgjwY-Bgju6e0Uhaw0Y0FR6WstEMjZLdTcFeUo2qwzICE_JPQ-RWbVzGIEYDOY6o1KBzxd30u3KZmpQ2Rnr3XEwb0t7XxY_-s=s3223" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3223" data-original-width="2990" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGPw5mflvmu51t1LD8VnVdCd2IGnDDHDE_8zfFARrC-I_7IqcMBGxDPvIhLkvE6TxINyeIseqj59BwKoKCb4eBM9VpgjwY-Bgju6e0Uhaw0Y0FR6WstEMjZLdTcFeUo2qwzICE_JPQ-RWbVzGIEYDOY6o1KBzxd30u3KZmpQ2Rnr3XEwb0t7XxY_-s=w594-h640" width="594" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhC9DGm9eR3dIl3GgQuh9131LZf-CZFpJD7K5B6Dmq70XbIew5eOoR6RXdeAIXq0S96JFqgIzq2jiU9jXlXdVGcqqOx2EL8rDgm2WMENzxFz8OqBPYdMxKpiQL-LaKfb-wsMhnML5o2Si3iSwSarE34wXnqFl2wZdtSVw1XPf_-ka_2RsrIM_xJcX3S=s4032" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhC9DGm9eR3dIl3GgQuh9131LZf-CZFpJD7K5B6Dmq70XbIew5eOoR6RXdeAIXq0S96JFqgIzq2jiU9jXlXdVGcqqOx2EL8rDgm2WMENzxFz8OqBPYdMxKpiQL-LaKfb-wsMhnML5o2Si3iSwSarE34wXnqFl2wZdtSVw1XPf_-ka_2RsrIM_xJcX3S=w480-h640" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh572w_f3l4F_4DYagn5vzhx7o-3Ptqolx4xjVm6VFFTd5OlXE6uMjYs2LsaodvGrATeBJiiFe_ps80YlISj1eqvoyuCruHSfE8ALTmtJbP_3Y8y4CEruPBdvQPBFgMLN6Msy0AzvMAig9O9148xVFGxo69kF4z42z1cU3hcH09uNqTzarulpT2jXQp=s4032" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh572w_f3l4F_4DYagn5vzhx7o-3Ptqolx4xjVm6VFFTd5OlXE6uMjYs2LsaodvGrATeBJiiFe_ps80YlISj1eqvoyuCruHSfE8ALTmtJbP_3Y8y4CEruPBdvQPBFgMLN6Msy0AzvMAig9O9148xVFGxo69kF4z42z1cU3hcH09uNqTzarulpT2jXQp=w480-h640" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjUwyw5pn8CwJCo0GlaEA5SQBgONjaov2vuyryi8vdUfubHDViLlB3wh7jK7mdI9UOS_sjnglVeTCvJ0LS9YSVkm5hFN1rAs4hnkLwtrDH_LXXFs2-r3xRCTO0u5JXxdTswbq79F6lnVjOBzo-DyV8ZmCYowtGMFcf1VgOyx2Zru02fNuAoE9aQVdGz=s3311" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3311" data-original-width="3008" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjUwyw5pn8CwJCo0GlaEA5SQBgONjaov2vuyryi8vdUfubHDViLlB3wh7jK7mdI9UOS_sjnglVeTCvJ0LS9YSVkm5hFN1rAs4hnkLwtrDH_LXXFs2-r3xRCTO0u5JXxdTswbq79F6lnVjOBzo-DyV8ZmCYowtGMFcf1VgOyx2Zru02fNuAoE9aQVdGz=w582-h640" width="582" /></a></div><div><br /></div><div>Bueno, espero que os sea de utilidad la información.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-1833171522691355092022-01-17T20:03:00.001+01:002022-01-17T20:03:39.206+01:00La ITV y nuestros coches. Pruebas de frenado.<p>Gracias al compañero MRx4, que no se le escapa una, he sabido por el foro del Club Land Rover TT España que el <a href="https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Información%20Adicional/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.5.0_COVID19%20-%20final_ext.pdf" rel="nofollow" target="_blank">reglamento de inspección de las ITV</a> sigue manteniendo una importante exención que afecta a nuestros vehículos, como es la de pasar la prueba del freno de mano. En el apartado 6.3, y en la página 138, es donde expresamente dice lo siguiente:</p><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><p style="text-align: left;"><span style="font-size: medium;">"<span style="font-family: inherit;"><i>En vehículos dotados de transmisión total no desacoplable en los que el freno de estacionamiento </i></span><i style="font-family: inherit;">actúa sobre la transmisión no se realizará la medición de la eficacia del freno de estacionamiento."</i></span></p></blockquote><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhkZdKVipHlUbC0dBxtw3-UBk2woDV4phjGEJSmZhWeatvCz2ZXKrVRe2t4T4B3AwKKUDv0xhbj49A8y8YBQI32Tc-Dq6QxyUJXtIgi1an12XFNHK7YdB1kftRwP3kDzeW3-a8odU8ZKdWFjawEeaO6fAc6v5pFNMPlZvH1YAQ03X8XyXmHRL_N4_tp=s811" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="690" data-original-width="811" height="544" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhkZdKVipHlUbC0dBxtw3-UBk2woDV4phjGEJSmZhWeatvCz2ZXKrVRe2t4T4B3AwKKUDv0xhbj49A8y8YBQI32Tc-Dq6QxyUJXtIgi1an12XFNHK7YdB1kftRwP3kDzeW3-a8odU8ZKdWFjawEeaO6fAc6v5pFNMPlZvH1YAQ03X8XyXmHRL_N4_tp=w640-h544" width="640" /></a></div><br />Pues bueno, todo esto... ¿a santo de qué viene?<p></p><p>Bien, pues viene a cuento porqué nuestra transmisión es tipo 4x4 permanente. Así como en algunos vehículos, el eje delantero se acopla a voluntad del conductor o cuando el coche detecta que lo necesita, en el P38 la tracción siempre es total, aunque con matices. Entre el eje delantero y el trasero está nuestra transfer Borg Warner con un diferencial de tipo viscoso que se encarga de acoplar el eje delantero cuando hay diferencias de velocidad entre un eje y otro. Su funcionamiento, traté de explicarlo lo mejor que supe <a href="https://elp38dejulio.blogspot.com/2018/02/el-viscoso-de-la-transfer-borg-warner.html" rel="nofollow" target="_blank">en este post.</a></p><p>Por eso, si ponen el coche con las ruedas traseras sobre los rodillos directamente, al echar a rodar estos con las ruedas delanteras paradas sobre el suelo, lo normal es que el coche tire hacia adelante con este eje.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi01bFOtOGV_IKpJz6CAJnCmcv-Weq3h3jzazqfbE2xKN5e_vSJ_x2-H4QfABsRCJfWalr9SFPyC6zz7n5YmgKaxPObX8aPGUpj6L6h2lkaYCv9_HYF5jETjRYf9fow9xty1RMojS3BHK1b_srlSiV_RKKibNK4mCnA8XO3XDbVOmTz5oYELQ8fmhg5=s903" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="748" height="759" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi01bFOtOGV_IKpJz6CAJnCmcv-Weq3h3jzazqfbE2xKN5e_vSJ_x2-H4QfABsRCJfWalr9SFPyC6zz7n5YmgKaxPObX8aPGUpj6L6h2lkaYCv9_HYF5jETjRYf9fow9xty1RMojS3BHK1b_srlSiV_RKKibNK4mCnA8XO3XDbVOmTz5oYELQ8fmhg5=w630-h759" width="630" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En las ITV actuales ya tienen máquinas adecuadas para nuestros coches, pero siempre hay algún operario al que la edad de los mismos les puede confundir, por lo que conviene recordarles que el vehículo es con tracción total permanente de acoplamiento viscoso. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Para hacer la prueba de frenado del eje trasero antes se ponía el eje delantero sobre unos carritos con rodillos, lo cual suponía un tiempo y un trabajo que muchos no querían asumir, pero a día de hoy las máquinas ya se ponen en modo 4x4 al introducir la matrícula del coche y la prueba se pasa para cada rueda por separado, con rodillos divididos en dos mitades, con lo que el giro lo asume el diferencial trasero sin pasarlo a la cardan.</div><br /><p><br /></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-87564393963053423042021-12-25T14:11:00.004+01:002021-12-25T20:33:10.234+01:00Feliz Navidad, “landroveros”Que la Navidad nos abrigue los corazones y el nuevo año nos sea propicio. <div><br /><div>¡Felices fiestas, amigos!</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh4X3ZGnz7jGbkc-VacTxW5fHuP866tNDRXhIuRsNrv2R9w3ZEhlYx73BqyL-LGCSgra7DEzr29Z9u1Heet_DMfVxs5C6gd2K_p6Cq29eUEf7uXmu3fPlWh4GB0KchV7I_fAvHfsVvYn4UqTInBAqS7Jy9gzIue_dULJsbzuazV_UNMtQnvU6FVcCJ2=s748" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="748" data-original-width="748" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh4X3ZGnz7jGbkc-VacTxW5fHuP866tNDRXhIuRsNrv2R9w3ZEhlYx73BqyL-LGCSgra7DEzr29Z9u1Heet_DMfVxs5C6gd2K_p6Cq29eUEf7uXmu3fPlWh4GB0KchV7I_fAvHfsVvYn4UqTInBAqS7Jy9gzIue_dULJsbzuazV_UNMtQnvU6FVcCJ2=w640-h640" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div></div>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-31172885247065476952021-08-10T10:52:00.001+02:002021-08-12T09:28:05.653+02:00Renovación del secador de aire del EAS<p> El secador del aire del circuito del EAS es un elemento importante del sistema, y los libros oficiales vienen a decir que no necesita mantenimiento porqué durará lo que dure el coche...</p><p>Debían pensar que no durarían mucho, pero no contaron con infinidad de propietarios enamorados y tercos como mulas dispuestos a mantenerlos a flote a toda costa.</p><p>En principio es un elemento sencillo de desarmar y renovar. </p><p>Es una pieza de plástico sólido con una tapa del mismo material enroscada, con un muelle dentro que hace presión para que el material secante no se mueva. Éste se encuentra encapsulado entre dos mallas metálicas con un filtro de fieltro cada una en contacto con el material secante. Las de abajo son ligeramente inferiores en diámetro a las superiores.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN9R_8AbsXgF6A1z0tmELDaKqHl34ocqQl7LY4nRIkxrqDJ3HIpLyY-jOCFO2ZTSsmXa5_UrudNkEKfAXt98PyRBJIsLLRa-9JvVnmUFX-IQVsEVsERdZMAykYKG6-1i3Smg6eVKXs-1M/s2048/IMG_6352.heic" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN9R_8AbsXgF6A1z0tmELDaKqHl34ocqQl7LY4nRIkxrqDJ3HIpLyY-jOCFO2ZTSsmXa5_UrudNkEKfAXt98PyRBJIsLLRa-9JvVnmUFX-IQVsEVsERdZMAykYKG6-1i3Smg6eVKXs-1M/w480-h640/IMG_6352.heic" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Retirada la tapa, encontramos la malla metálica y el fieltro superior.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqH7OUMRYpYuvzJKsQnN7-WcAY_71FkvEjtHsuk8stCiRUe7L7Nkh8pQz-fqGK5_NUEVCEf1LLct-BSAi0khvCQbkPPfvZw6cQRjGnLtOFi9EMxF22reouVrYHCl3N1BXDpZ__4xHyRMI/s2048/IMG_6353.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqH7OUMRYpYuvzJKsQnN7-WcAY_71FkvEjtHsuk8stCiRUe7L7Nkh8pQz-fqGK5_NUEVCEf1LLct-BSAi0khvCQbkPPfvZw6cQRjGnLtOFi9EMxF22reouVrYHCl3N1BXDpZ__4xHyRMI/w480-h640/IMG_6353.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El muelle no está sujeto a la tapa, y a juzgar por el estado impecable después de 20 años, el secante ha hecho bien el trabajo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiEtKyprl7TJR5UtgWkl-cBRyptTWWsyQV7uAqRAIx5fMbuw5mH_fFIhmj0wwUXqtdY0ol0Sso3cfyYkzuemgu32UQrVhaiEZINVFAHXj0q5NvIONq1KaOq-KfbH1fhIl61OXbsg7ZLgs/s2048/IMG_6354.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiEtKyprl7TJR5UtgWkl-cBRyptTWWsyQV7uAqRAIx5fMbuw5mH_fFIhmj0wwUXqtdY0ol0Sso3cfyYkzuemgu32UQrVhaiEZINVFAHXj0q5NvIONq1KaOq-KfbH1fhIl61OXbsg7ZLgs/w480-h640/IMG_6354.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Retirada la malla y el fieltro superior, he depositado el contenido de secante sobre la mesa de trabajo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En el fieltro se aprecia la suciedad de años. Me hace pensar en el pulmón de un fumador.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJajhrLiEfXSfxVt2JdeJlsKIlfhBOMyzsv0TC-ChcRqF-n9gB3TEtfPKusYKCqc8wkGXlUqFwkgyWf7l5jlk1l36kl2WdVOSPLkf0uZQr7TxJSM8C0wsL-EUn8ZxmjW46wnCiae5eKrk/s2048/IMG_6356.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJajhrLiEfXSfxVt2JdeJlsKIlfhBOMyzsv0TC-ChcRqF-n9gB3TEtfPKusYKCqc8wkGXlUqFwkgyWf7l5jlk1l36kl2WdVOSPLkf0uZQr7TxJSM8C0wsL-EUn8ZxmjW46wnCiae5eKrk/w480-h640/IMG_6356.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">La malla metálica tampoco presenta su mejor aspecto.</div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh23TuQpjgStIEX6LBkA6kIVCOEyYFTMU3WcEE23MiYwrgqWf_ZzE3NXhI4WQcmUm1jehlWHi5mKb1K8RXtwUgnB6Ui6vgO6_lam8BZN2g15cI96DnpqRFBHaJcCP3RfqVEFbON5T7ftrA/s2048/IMG_6357.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh23TuQpjgStIEX6LBkA6kIVCOEyYFTMU3WcEE23MiYwrgqWf_ZzE3NXhI4WQcmUm1jehlWHi5mKb1K8RXtwUgnB6Ui6vgO6_lam8BZN2g15cI96DnpqRFBHaJcCP3RfqVEFbON5T7ftrA/w480-h640/IMG_6357.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Y aquí está lo que motivó que cambiara el secador: esos fragmentos diminutos y el polvillo que se observa en las paredes del secador.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En diferentes foros ingleses vienen advirtiendo de un tiempo a esta parte que los bloques de válvulas están contaminados por ese polvillo, afectando al cierre y apertura de las válvulas y al funcionamiento del sistema.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Un usuario de "rangerovers.ent" ha renovado dos veces las juntas del bloque en poco tiempo y al final he tenido que optar por una opción drástica: limpieza con ultrasonidos del bloque y sus componetes, cambio de balonas, lineas, y cambio de secador.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vTjUH4A3OfmqboeWay-J_hz-ojosDLmqb_s-JNZx7-knJuKh2_4xycsqP8AE3l4yIUecKHJn4-UY024-LQa19NgiJegQVbltSjw-sb8rupweP-hBZt70ZNf-ldB_PwDi-TWSFE7byxo/s2048/IMG_6360.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vTjUH4A3OfmqboeWay-J_hz-ojosDLmqb_s-JNZx7-knJuKh2_4xycsqP8AE3l4yIUecKHJn4-UY024-LQa19NgiJegQVbltSjw-sb8rupweP-hBZt70ZNf-ldB_PwDi-TWSFE7byxo/w480-h640/IMG_6360.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOpY_YlKxuvhM23zsKD9CC5JxkiceqHy1fqDWKqZGOBzPSivBVxBMKr70TwGKJyvuvy2UTPxmWFdwziKOldlLUWhtWBKUDKqoH7QVxDhr9RrD8Yzdkr5r2mO2BEQiSSH72eZLUr6R8_2E/s2048/IMG_6361.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOpY_YlKxuvhM23zsKD9CC5JxkiceqHy1fqDWKqZGOBzPSivBVxBMKr70TwGKJyvuvy2UTPxmWFdwziKOldlLUWhtWBKUDKqoH7QVxDhr9RrD8Yzdkr5r2mO2BEQiSSH72eZLUr6R8_2E/w480-h640/IMG_6361.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En internet venden kits de renovación del EAS Dryer, que incluyen filtros nuevos para anteponer en las mallas, la junta de la tapa y las tóricas de los dos collets donde se conecta la línea de aire.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw69PphFHnwfprZmOtkFxt1RXYGhNSxHaRRaYi99EUgYJrmgIjHbzEvlsl5azr0wx6dRi82IuOHZyUpYvxqxYZI6Eurln_Cv8CCJIAcq78wtyzwo_1YUvxt72-RWqMtk06AX5shflAJ9s/s2048/IMG_6363.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw69PphFHnwfprZmOtkFxt1RXYGhNSxHaRRaYi99EUgYJrmgIjHbzEvlsl5azr0wx6dRi82IuOHZyUpYvxqxYZI6Eurln_Cv8CCJIAcq78wtyzwo_1YUvxt72-RWqMtk06AX5shflAJ9s/w300-h400/IMG_6363.HEIC" width="300" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9RXNSmSVwvBRuaDT_aCtBg5xSpSaOGS4ewA2anWDy8N5FjTAI5IqpFKNWMHkJrJVvClcp2VS5xmBFBSePP-liKIAPH9Js6m2Nj5VAo5WsJ9Qh7FEE9lYRbUGQzhPCzJ0Atlj0g-qPQ-Y/s2048/IMG_6366.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9RXNSmSVwvBRuaDT_aCtBg5xSpSaOGS4ewA2anWDy8N5FjTAI5IqpFKNWMHkJrJVvClcp2VS5xmBFBSePP-liKIAPH9Js6m2Nj5VAo5WsJ9Qh7FEE9lYRbUGQzhPCzJ0Atlj0g-qPQ-Y/w300-h400/IMG_6366.HEIC" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP3kQObFa6aYF3ThSkIu0qBdqnxO_nlvanTlV4byVriTRaOyr1cUJ7tEhGgxZEo6r6dKaWMpfmIJ5Bx651f8pyKrD5b8oe9agIvdOVuWbxa-VFRXtBYaZeMX-oF3-kT3Iw7DKbCTMAKzg/s2048/IMG_6364.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP3kQObFa6aYF3ThSkIu0qBdqnxO_nlvanTlV4byVriTRaOyr1cUJ7tEhGgxZEo6r6dKaWMpfmIJ5Bx651f8pyKrD5b8oe9agIvdOVuWbxa-VFRXtBYaZeMX-oF3-kT3Iw7DKbCTMAKzg/w640-h480/IMG_6364.HEIC" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Os cuento todo esto, porqué hasta ahora, a lo mejor no salía muy a cuenta renovarlo, ya que la pieza original, está por los 70€ y en principio, si la cambias, no lo vas a volver a hacer en la vida, pero entre el brexit y la edad del vehículo, igual empiezan a escasear.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Yo compré el kit de reparación completo de Landy Air, en eBay, antes del brexit, pero no he utilizado el material secante que viene porqué es un granulado diminuto que me parece peligroso ya que puede pasar con faciliad por un lado y meterse en el sistema provocando un problema serio.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheuCC_9q5sEoirY-b0DLKN1nJKGXhefxE0GfYkn7f_z8xiNtqqDUg6b8807AI1yuhH0h-DB_Y_l4MxFeG7WQ67GkSigPaGjc4qZ7Tts7z7OU-qxAOzsUWAtXqfO-86xTg9Rqu2mNQ0nuE/s2048/IMG_6370.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheuCC_9q5sEoirY-b0DLKN1nJKGXhefxE0GfYkn7f_z8xiNtqqDUg6b8807AI1yuhH0h-DB_Y_l4MxFeG7WQ67GkSigPaGjc4qZ7Tts7z7OU-qxAOzsUWAtXqfO-86xTg9Rqu2mNQ0nuE/w480-h640/IMG_6370.HEIC" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Como lo compré hace un año, ni me molesto en reclamar.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">A colación del brexit, me he encontrado con algunas situaciones que me llevan a tomar la decisión de no volver a comprar nada en eBay y menos si el artículo está ubicado en UK.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Son, sencillamente, tomaduras de pelo, a veces no del vendedor sino de la agencia de transporte y aduanas. Comportamientos absurdos e infantiles que sin duda les van a conducir a perder muchos clientes, cómo querer cobrar tasas cuando no se debe por importe del producto, querer cobrarlas dos veces, o saltarse lo acordado y pretender cobrar unas tasas absurdas que nada tienen que ver con lo legalmente establecido, y con el IVA, lo mismo. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Y ante las reclamaciones, las lavadas de manos de eBay son vergonzosas, con lo que ahora mismo no siento ninguna seguridad con esa plataforma, ni con el comercio electrónico con UK.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Aunque salga más caro creo que es más seguro comprar a importadores nacionales o de la UE o a comercio on-line de contrastada seriedad con precios y gastos de envío y aduanas claros.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Y eso es todo compañeros, tengan cuidado ahí fuera… ;-)</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><p><br /></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-76564931129526016392020-12-25T17:41:00.000+01:002020-12-25T17:41:06.816+01:00¡Felices Fiestas landroveros!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNuJnH1pg2jeaiKFsyZ62Ni1U4PFPVCh7SSo6ILyjRP2-mQQebP5IfXwkp54YzaFu9cByvdgfQ7pnJVhIrJPUB_dLGwDTQyCOdP5SVCoPdzV6ZTRyO7TDQ_6WzRgPo7YvEu6mBbQWZRTc/s1600/36A29709-3278-4252-B1F7-64BDD997DCAA.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNuJnH1pg2jeaiKFsyZ62Ni1U4PFPVCh7SSo6ILyjRP2-mQQebP5IfXwkp54YzaFu9cByvdgfQ7pnJVhIrJPUB_dLGwDTQyCOdP5SVCoPdzV6ZTRyO7TDQ_6WzRgPo7YvEu6mBbQWZRTc/w432-h640/36A29709-3278-4252-B1F7-64BDD997DCAA.jpeg" width="432" /></a></div><br /> <p></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-73152296358673408792020-12-23T19:56:00.002+01:002020-12-23T19:56:10.013+01:00¡Ahora sí que quiero un V8 y TOMBUCTÚ 4X4 tiene la culpa!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiilz1u_6YsTRiGedtA8fMelS-H4Bm-SJ7bqUKk3_e3rtDHFht_6KPrsD3vYiZtn37GNA1ePNkIIvlg1RviWIwJH-SEtwZ7TXSkQIrdo19zNw0wwWOz6pIbg_W_5udmMQoOb-cmFXJIiAw/s1024/WhatsApp+Image+2020-12-22+at+16.17.11.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="791" data-original-width="1024" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiilz1u_6YsTRiGedtA8fMelS-H4Bm-SJ7bqUKk3_e3rtDHFht_6KPrsD3vYiZtn37GNA1ePNkIIvlg1RviWIwJH-SEtwZ7TXSkQIrdo19zNw0wwWOz6pIbg_W_5udmMQoOb-cmFXJIiAw/w640-h494/WhatsApp+Image+2020-12-22+at+16.17.11.jpeg" width="640" /></a></div><br /><p>El maestro de los chips, circuitos y centralitas, <a href="https://www.tombuctu4x4.com" rel="nofollow" target="_blank">Oscar Collazo, de TOMBUCTÚ 4X4</a>, ha deshecho uno de los mayores entuertos que aun ponían en entredicho los P38 de gasolina: el inmovilizador, que si en el diésel ya era una pesadilla, en el V8 era un drama y en ambas motorizaciones ha sido responsable de que muchas unidades de esta maravilla hayan terminado en el desguace.</p><p>Así que propietarios de estas preciosidades, podéis dormir un poco más tranquilos a partir de ahora, que ya hay "vacuna" para el virus del Inmo en el P38</p><p>Y como no es hablar por hablar, y quiero un V8 de verdad, porqué no me quiero morir sin sentir ese ronroneo felino en las tripas al acelerar, con muchísima pena os digo, que mi Pé, está en venta porqué no se puede mantener a dos y para comprar hay que vender... </p><p>Más o menos en este blog ha ido saliendo lo que se le ha hecho. Más mimado, no puede estar. Y lo va a seguir estando en tanto lo tenga en mis manos, haciéndole cuanto sea necesario para que llegue, en mis manos o en las de otro afortunado, mucho más lejos de los 320.000 km que a día de hoy tiene.</p><p>Razón, aquí mismo. Si alguien está interesado de veras, se le atenderá como es debido.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrnVJAX8jJgI9vx1YK0KhiqMBGLsFkGxDTSF6gB6WZcVfpsgRxLurORqtaFvBBcOa4c4mW3a6N_wfxI-wacZaqg3BQhzEMuJKMwjJLYEamz8MpXEHbDBPbfSrr3FEYPVzCUgcDhy9l-4Q/s2048/04.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrnVJAX8jJgI9vx1YK0KhiqMBGLsFkGxDTSF6gB6WZcVfpsgRxLurORqtaFvBBcOa4c4mW3a6N_wfxI-wacZaqg3BQhzEMuJKMwjJLYEamz8MpXEHbDBPbfSrr3FEYPVzCUgcDhy9l-4Q/w640-h480/04.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3KicxEnGkGDYUjBMlDi2lX1Lom2FXbrJatCLRZtBviLMrMumMwMYvaE3PpcfB1-ra2M1JqEDI-SkQ6j4sEZgRJaHtxAuQkc3tQhZcbdvzaz8ts_VZ9hQYNZLkm_2Z0hZ8p-AuileZwYE/s2048/01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3KicxEnGkGDYUjBMlDi2lX1Lom2FXbrJatCLRZtBviLMrMumMwMYvaE3PpcfB1-ra2M1JqEDI-SkQ6j4sEZgRJaHtxAuQkc3tQhZcbdvzaz8ts_VZ9hQYNZLkm_2Z0hZ8p-AuileZwYE/w640-h480/01.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0RCLDpiRebRCsHxEp2TFdpazd3iry7Z_JBtOAg7qaIvvtFwAkOzAEzCBIzDgHiGAlspA4BdzGMGTS1MwVKxIKu2wyH9_Pbca4flVSNJNi0NDuDnq8HucnTeq4_2SRXTzE4Eim0OuUxAQ/s2048/02.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0RCLDpiRebRCsHxEp2TFdpazd3iry7Z_JBtOAg7qaIvvtFwAkOzAEzCBIzDgHiGAlspA4BdzGMGTS1MwVKxIKu2wyH9_Pbca4flVSNJNi0NDuDnq8HucnTeq4_2SRXTzE4Eim0OuUxAQ/w640-h480/02.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><br />Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-65876126851639315612020-12-03T21:11:00.002+01:002020-12-03T21:11:12.606+01:00Cambio de titularidad de vehículos ON-LINE para Dummies<p>Una de las pocas cosas buenas que va a dejar la pandemia de la Covid-19 es el impulso que han experimentado los medios telemáticos para realizar trámites on-line. </p><p>Esto no tiene nada que ver con los P38, pero bueno, si estás pensando en comprar uno, te puede servir.</p><p>Yo voy a explicar mi experiencia, para que lo que a mí me ha costado 3 intentos, al que lea esto le ahorre por lo menos los dos. Mi bautizo con la DGT Virtual ha sido cambiando de nombre una moto que llevaba parada 2 años en un garaje. </p><p>Su propietario había pagado el impuesto de circulación pero no tenía ni seguro ni ITV.</p><p>Pues bien, ni el seguro, ni la ITV, en contra de lo que piensa mucha gente, son requisito para cambiar de nombre un vehículo. En todo caso, es una garantía (la ITV reciente supone que por lo menos funcionaba hace poco) pero no un requisito. </p><p>En cambio, estar al día en impuestos y multas asociadas a ese vehículo sí es un requisito imprescindible.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi7MzvJiA3aei27Xs965O4HVIxtnAkYYh4cDp24Cic5uA1sfU7sKN11ZWe0wF8q-W6PYrrIVt2tNO6wRPOivZlpA6u1ZqbYpecadOYFnrVPAZmLsF9Ztk5wB8sb6a_VKd_1at6aylI5kY/s1170/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+9.28.42.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="1170" height="325" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi7MzvJiA3aei27Xs965O4HVIxtnAkYYh4cDp24Cic5uA1sfU7sKN11ZWe0wF8q-W6PYrrIVt2tNO6wRPOivZlpA6u1ZqbYpecadOYFnrVPAZmLsF9Ztk5wB8sb6a_VKd_1at6aylI5kY/w640-h325/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+9.28.42.png" width="640" /></a></div><p>Antes que nada, has de tener un CERTIFICADO DE IDENTIDAD DIGITAL para poder firmar digitalmente la solicitud cuando subas los documentos al Registro Electrónico.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_ZJYbS_84whw-DxGswUEIyhen6u9aSi6PZcNmlwl8U5Ihyphenhyphenu49Wkds9XhO3WbezVTw53MIrlTCz_3rArcmIbUmWUOFxC2VkK5nqryW0B8Sdcgmgw3znCkg0ldW-_XX2MoJA7wLULILcTE/s1043/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+9.29.46.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="1043" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_ZJYbS_84whw-DxGswUEIyhen6u9aSi6PZcNmlwl8U5Ihyphenhyphenu49Wkds9XhO3WbezVTw53MIrlTCz_3rArcmIbUmWUOFxC2VkK5nqryW0B8Sdcgmgw3znCkg0ldW-_XX2MoJA7wLULILcTE/w640-h422/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+9.29.46.png" width="640" /></a></div><p>Existe la <a href="https://clave.gob.es/clave_Home/PIN24H/Obtencion-clave-pin.html">CL@VE-PIN</a>, que es un servicio de la administración española en el que tras comprobar tu identidad de un modo más o menos seguro, registrarte y bajarte la aplicación, te permite obtener unas claves temporales para acceder por ejemplo a tu expediente en la DGT, donde puedes consultar el Infome Reducido del vehículo para saber si se puede transferir o no, los puntos que te quedan del carnet, las ITV de tus vehículos, etc... pero con esto no podemos realizar ningún trámite porqué no tiene capacidad de firma.</p><p>eDNI: En principio todos tenemos uno en el DNI, para activarlo solo hay que acudir a una comisaría del CNP donde tramiten documentación y ella encontraremos unas máquinas que parecen cajeros automáticos, donde introduciendo el DNI renovaremos las contraseñas para poder utilizarlo. Luego en casa necesitaremos un lector de tarjetas inteligentes para conectar a nuestro ordenador. No son muy caros, a partir de 8€ en <a href="https://www.amazon.es/TooQ-TQR-210B-electrónico-tarjetas-inteligentes/dp/B00KJRRRKU/ref=sr_1_5?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=3BHLQD67CO47S&dchild=1&keywords=lector+dni+electronico&qid=1601625698&sprefix=lector+d%2Caps%2C170&sr=8-5">Amazon</a>. En este enlace a la página del CNP encontraréis más información sobre el <a href="https://www.dnielectronico.es/PortalDNIe/PRF1_Cons02.action?pag=REF_280&id_menu=15">eDNI</a> que seguramente ya llevas en la cartera.</p><p>En mi caso, la comisaría me queda lejos, y tengo un <a href="https://www.idcat.cat/idcat/ciutada/menu.do">IDCAT</a>, certificado digital emitido por la administración pública catalana. </p><p>Superado el escollo de la tecnología, ya podemos contemplar los requisitos para cambiar de nombre un vehículo por internet:</p><p>1) Contrato de compra-venta firmado por el comprador y el vendedor. </p><p>2) El impreso oficial de Solicitud de Cambio de Titularidad cumplimentado y firmado tanto por el vendedor como por el comprador.</p><p>3) Imagen del DNI del vendedor que contenga el anverso y el reverso.</p><p>Estos 3 documentos deberemos ESCANEARLOS o FOTOGRAFIARLOS y comprobar que se leen perfectamente. Debemos asegurarnos de esto, pensando que lo comprobará una persona y que ante la menor duda nos rechazarán la solicitud.</p><p>4) Documento acreditativo del pago de la tasa correspondiente (Model 791) requiere tener el certificado digital. Para pagarlo, solo hace falta seguir los sencillos pasos del <a href="https://dgt1.typeform.com/to/O4SqD1">Asistente Virtual de Tasas</a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIY9o82rxTwiD18TeITK8Dq9s7YAml_CdideszKsMZSpMjhwwQQ9OGjx0oneniHONqLNwqviWiTHoVrmAEKvKmssgtLHm-NFLSWfdcJOhhqCw7bGj2fOaimJQxXcBcWN9vQzy-YtG7unc/s925/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+10.54.34.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="925" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIY9o82rxTwiD18TeITK8Dq9s7YAml_CdideszKsMZSpMjhwwQQ9OGjx0oneniHONqLNwqviWiTHoVrmAEKvKmssgtLHm-NFLSWfdcJOhhqCw7bGj2fOaimJQxXcBcWN9vQzy-YtG7unc/w640-h358/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+10.54.34.png" width="640" /></a></div><br /><p>5) Documento acreditativo del pago del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales de la comunidad autónoma del comprador.</p><ul style="box-sizing: border-box; caret-color: rgb(76, 83, 93); font-family: OpenSans-Regular, sans-serif; font-size: 12.600000381469727px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;"><li style="box-sizing: border-box; list-style: square inside; margin: 0px; padding: 0px 0px 1em;"><strong style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px;">Justificante</strong> de pago/exención/no sujeción de <strong style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px;">Impuesto de Transmisiones Patrimoniales</strong> liquidado en la Comunidad Autónoma del adquirente, salvo que el vendedor sea un empresario en el ejercicio de su actividad, en cuyo caso se aportará factura. Consulta en tu Comunidad Autónoma las condiciones de liquidación del impuesto de transmisiones patrimoniales.</li></ul><p>En mi caso, que es Catalunya, accediendo al apartado correspondiente de la <a href="https://atc.gencat.cat/ca/tributs/itpajd/tpo/tramit-compravenda-vehicle/index.html?moda=1&detallId=26b10607-b79e-11e6-ab26-000c29052e2c">Agencia Tributaria de Catalunya</a> para pagar según el Modelo 620.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKoYPPU7QPm-EXfYWmAmNvMgDzjC4V6B29l6KGfP_63yyrEA1JlCvy6C8d04cVRmlRZYx20N3LTu_lIqi7xtxRLyPgga13ObvHfxRItsXSEoSC3r89nHhLF9LaTJPXiSsZUKHyqhZXdYU/s883/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+11.00.32.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="883" height="626" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKoYPPU7QPm-EXfYWmAmNvMgDzjC4V6B29l6KGfP_63yyrEA1JlCvy6C8d04cVRmlRZYx20N3LTu_lIqi7xtxRLyPgga13ObvHfxRItsXSEoSC3r89nHhLF9LaTJPXiSsZUKHyqhZXdYU/w640-h626/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+11.00.32.png" width="640" /></a></div><br /><p>Estos dos documentos, el 4 y el 5, los tendremos ya en formato digital, no es necesario imprimirlos para firmar ni escanearlos después, ya que van firmados digitalmente con el Certificado que tengamos en el ordenador. Normalmente son documentos en PDF, y los podremos enviar tal cual cuando accedamos al Registro Virtual.</p><p>Una vez tenemos en una carpeta de nuestro ordenador estos 5 documentos, ya podemos "entregarlos virtualmente"</p><p>La presentación de la solicitud se realiza a través del <a href="https://rec.redsara.es/registro/action/are/acceso.do">Registro Electrónico Común de la Administración</a> y consiste en rellenar lo que serían los campos habituales de una instancia, añadiendo los 5 documentos del cambio de nombre.</p><p>Antes de ponernos con ello, debemos tener instalado el programa <a href="https://firmaelectronica.gob.es/Home/Descargas.html">AUTOFIRMA</a> de la Administración del Estado para poder firmar de modo absolutamente seguro las solicitudes que hagamos on-line.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_05vTgy-oXvbzef3PjnfERmQh3hW7ywuxjgkSidwW1sefsi4lB1EFXorxn4RTOgoO9QZkVpNVwveCTx_SDKd_NRgZGBBTnXsAB_R5w8b4qVWqGZpqI_FfcMCIZ5exdCVhgHCtP9F2RS0/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="472" data-original-width="1022" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_05vTgy-oXvbzef3PjnfERmQh3hW7ywuxjgkSidwW1sefsi4lB1EFXorxn4RTOgoO9QZkVpNVwveCTx_SDKd_NRgZGBBTnXsAB_R5w8b4qVWqGZpqI_FfcMCIZ5exdCVhgHCtP9F2RS0/w640-h296/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+11.42.15.png" width="640" /></a></div><br /><br /><p></p><p>Acedemos al <a href="https://rec.redsara.es/registro/action/are/acceso.do">Registro Electrónico Común de la Administración</a> nos identificamos con el Certificado Digital.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtvX9rmQfqESXUV-Bi4Sus5FtJIJcNqnfNR39tWr-5Iyv7WEeflkGN4hmOLZbh-0tfgN43KAklcAF_t4kHSfWwqT9SWLML37S5EMmlR98utXS3vLpRxIum437s2km88c4KeTgh8ktat2M/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="495" data-original-width="1427" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtvX9rmQfqESXUV-Bi4Sus5FtJIJcNqnfNR39tWr-5Iyv7WEeflkGN4hmOLZbh-0tfgN43KAklcAF_t4kHSfWwqT9SWLML37S5EMmlR98utXS3vLpRxIum437s2km88c4KeTgh8ktat2M/w640-h222/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+11.38.50.png" width="640" /></a></div><br /><p></p><p>Una vez hemos accedido, se han de rellenar todos los campos, y obligatoriamente, los que tienen el asterisco. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZt0esEuu79XGzlc-a45WCcwAy2yg9R2a8ahagBMQqKtcSN8mx8Rk4JFwM2IEHmJjsu8BVd924iYL2JabXrRJq_ZI1zUhECkE2UyJuiiOQOVDNrmhyphenhyphen9gTxInNSOMSyy8Xtpv0NZcrZMhg/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="523" data-original-width="1427" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZt0esEuu79XGzlc-a45WCcwAy2yg9R2a8ahagBMQqKtcSN8mx8Rk4JFwM2IEHmJjsu8BVd924iYL2JabXrRJq_ZI1zUhECkE2UyJuiiOQOVDNrmhyphenhyphen9gTxInNSOMSyy8Xtpv0NZcrZMhg/w640-h234/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+11.39.29.png" width="640" /></a></div><br />Organismo destinatario: Jefatura Provincial de Tráfico de..... (la que corresponda).<p></p><p>Asunto: Solicitud de cambio de titularidad de.... (matrícula del vehículo)</p><p>Expone: a modo genérico:</p><p>"<i>Habiendo realizado la compra del vehículo Marca Modelo con matrícula 1234ABC el día 29/9/2020...</i> "</p><p>Solicita: también a modo genérico:</p><p>"<i>Que en virtud de la documentación anexa se me tramite el cambio de titularidad del mencionado vehículo a mi nombre y se me otorgue el correspondiente permiso de circulación en que así figure</i>".</p><p>Y empezamos a añadir los documentos que hemos preparado y que acreditan el cambio de nombre.</p><p>Pulsando el enlace de añadir documento...<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGMMzZr6Z2-mLE359LQGbhXD0HdCbP1Be4tHYzdtvyVu1cMqoVXuo61ofCOkHWqWt-Z0Lz7al4_TtuybtBYWkrXK6hQH8yT1GrcyqtCXMDodmL4r14eP1-K4-5G0CisHJsoRCFRkWH0ms/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="591" data-original-width="1427" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGMMzZr6Z2-mLE359LQGbhXD0HdCbP1Be4tHYzdtvyVu1cMqoVXuo61ofCOkHWqWt-Z0Lz7al4_TtuybtBYWkrXK6hQH8yT1GrcyqtCXMDodmL4r14eP1-K4-5G0CisHJsoRCFRkWH0ms/w640-h266/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+11.40.00.png" width="640" /></a></div>... se abre el siguiente menú:<p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkEWF3pJcHZkabT4R-FzyRjvlb_6J6YM5gGGdChURtki25Fd57_cbAgYBq_-5yYa1cOJOzKwnov5Rz42mlZN5HM6sPy41Eral3B0UyBkNBJWGOZgodVZC6rtO317yS26JCTUZ5_BJEwyI/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="355" data-original-width="1425" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkEWF3pJcHZkabT4R-FzyRjvlb_6J6YM5gGGdChURtki25Fd57_cbAgYBq_-5yYa1cOJOzKwnov5Rz42mlZN5HM6sPy41Eral3B0UyBkNBJWGOZgodVZC6rtO317yS26JCTUZ5_BJEwyI/w641-h160/Captura+de+Pantalla+2020-10-02+a+les+11.57.43.png" width="641" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Donde pone "Extracto del documento" se indica qué es cada documento: "DNI vendedor", "Tasa", "Impuesto de Transmisiones", "Solicitud de cambio de titularidad", "Contrato de compraventa"</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Cuando tengamos los cinco, marcamos abajo la casilla de recibir comprobante y le damos a siguiente. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En la siguiente página no se puede cambiar nada, si se hace la comprobación y algo no está bien se ha de comenzar de nuevo. Tarda un poco porqué han de subir los cinco documentos.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Y a partir de aquí, cuando le demos a finalizar, ya tendremos el Cambio de Nombre presentado, si todo está bien, en unos días recibiremos por Correo el permiso de circulación con el vehículo ya a nuestro nombre, bueno, en unos días es un decir... desde el 1 de octubre que realicé el trámite, no he recibido la respuesta hasta el 2 de diciembre... aunque en el Registro Electrónico Común podía ver que la solicitud había sido aprobada el mismo día que la tramité... </div><br /><br /><p></p>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-76922184418339857972020-11-28T20:27:00.000+01:002020-11-28T20:27:31.502+01:00Montaje de barras en el techo para dummies.<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Como dije en el post anterior, la solución para mis necesidades de transporte han sido unas barras de acero de la casa CRUZ, las OPLUS SX130.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgshB80NcsqIGaxccAAhWYdf5u5gXH1Wo1c_N25JbJE_37Z1tP6vUuBB08g39XS3Q6g7vRr6nPB774SknLD8RT7xeNwssZtxzV8MXQB_0nQhyIFb7t4-1y9EyLrZaBh8Q4R40L3g4lJdI0/s2048/IMG_9584.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgshB80NcsqIGaxccAAhWYdf5u5gXH1Wo1c_N25JbJE_37Z1tP6vUuBB08g39XS3Q6g7vRr6nPB774SknLD8RT7xeNwssZtxzV8MXQB_0nQhyIFb7t4-1y9EyLrZaBh8Q4R40L3g4lJdI0/w640-h480/IMG_9584.jpg" width="640" /></a></div><br /> En la imagen superior se ve lo necesario para montar una de las dos barras.<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmqxtKIcmpN__RiKCjNFK2MxlHC71H6P7tdHrodfTdBlFO00SbdNnfWEBPslWnUlV7f7xH_5phDw4C_z070a5EvvazwqCzui6qTlgQPF7GAe3adzn9_Iw4fRdiICS0JvJg9hRUqGQVa8M/s2048/IMG_9589.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmqxtKIcmpN__RiKCjNFK2MxlHC71H6P7tdHrodfTdBlFO00SbdNnfWEBPslWnUlV7f7xH_5phDw4C_z070a5EvvazwqCzui6qTlgQPF7GAe3adzn9_Iw4fRdiICS0JvJg9hRUqGQVa8M/w480-h640/IMG_9589.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En la imagen superior, la preparación y el montaje de los anclajes al riel del techo, y en las dos siguientes, la presentación sobre el mismo para hacernos una idea de cómo irá anclado. No es "plug & play" como en coches más modernos, y al final el riel no es más que el nervio de soldadura del techo, como los vierte aguas del Classic, pero ocultos bajo una guía de plástico.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja0HTxm1MQlU3C8qcYhDOUji_iIqXX8hpECMBCdf4u-2jPY8jiNz0Vb-MVfhLf2GeV2iZuiUvwgWppyp7yTf84XW7Qyhlz4hlzoBjGPbJ9tVVQW9448SM-CwdAH9LWH4d3t93-_FXheVo/s2048/IMG_9591.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja0HTxm1MQlU3C8qcYhDOUji_iIqXX8hpECMBCdf4u-2jPY8jiNz0Vb-MVfhLf2GeV2iZuiUvwgWppyp7yTf84XW7Qyhlz4hlzoBjGPbJ9tVVQW9448SM-CwdAH9LWH4d3t93-_FXheVo/w640-h480/IMG_9591.jpg" width="640" /></a></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL0-H46wq_aiyjNl6NRhCUHQSX-22anNEECwZIzVZQx6RDF-v9_n2Ak8LB5jL0wcIT2p84kkZO6sa00tMs7o41p_eTGhk1ePVIpT2qhz2yzhipAFI1R1bI4Fa_HodaPR7cJzBmLp593ZY/s2048/IMG_9592.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL0-H46wq_aiyjNl6NRhCUHQSX-22anNEECwZIzVZQx6RDF-v9_n2Ak8LB5jL0wcIT2p84kkZO6sa00tMs7o41p_eTGhk1ePVIpT2qhz2yzhipAFI1R1bI4Fa_HodaPR7cJzBmLp593ZY/w640-h480/IMG_9592.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Antes de seguir conviene no olvidarse de hacer esto:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW0tAho7YwzzMiw49cRay2HBHnLCbmIU-b0yxprgF0FelUAjzGmqtXHN0jTd1HEQjQCZrj0oDF6hqLfxcYrRq1Nk8SU0T32yPuNyV2IBMHVS0Ru2SV174OIpoOrQH7wsSNliuh2L6TqYY/s2048/IMG_9586.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW0tAho7YwzzMiw49cRay2HBHnLCbmIU-b0yxprgF0FelUAjzGmqtXHN0jTd1HEQjQCZrj0oDF6hqLfxcYrRq1Nk8SU0T32yPuNyV2IBMHVS0Ru2SV174OIpoOrQH7wsSNliuh2L6TqYY/w480-h640/IMG_9586.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Trasladamos las dos piezas que forman el anclaje y que habíamos planteado en el riel para ver cómo trabajaba, a la pata de la barra, y aquí es donde puede venir la confusión al interpretar las instrucciones.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHBt_aV_P4xDUP70PTa6WKpBz8MViDHj5XYvqliKil8bl9jg-KS74Lm9cYUDv_vvWOGoVy4eeBIa8rP_gP_isNYuiTUuOCmAk61dvHXT-uIWXLWyp1x_LJgmzC9fWIPL2HscqQeSImSEk/s2048/IMG_9595.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHBt_aV_P4xDUP70PTa6WKpBz8MViDHj5XYvqliKil8bl9jg-KS74Lm9cYUDv_vvWOGoVy4eeBIa8rP_gP_isNYuiTUuOCmAk61dvHXT-uIWXLWyp1x_LJgmzC9fWIPL2HscqQeSImSEk/w640-h480/IMG_9595.jpg" width="640" /></a></div><div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjalYKhyBD2A4Mv9FZLjkaCKOGiukGD6cvxCUrULZbvI3PwEE-hmWsOHvlPuLtvHz8IMPPfKxQaMrwejanCTS9D7iRGKQ3hTDFYbH2uHro6K6sX9BikV_foZphCRc-1L6gyfx9ofxPYyhY/s2048/IMG_9596.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjalYKhyBD2A4Mv9FZLjkaCKOGiukGD6cvxCUrULZbvI3PwEE-hmWsOHvlPuLtvHz8IMPPfKxQaMrwejanCTS9D7iRGKQ3hTDFYbH2uHro6K6sX9BikV_foZphCRc-1L6gyfx9ofxPYyhY/w640-h480/IMG_9596.jpg" width="640" /></a></div><div></div><div><br /></div><div>Presentamos todo y ponemos las arandelas y las tuercas antes de subirla al techo, pero sin apretar, para poder jugar con las holguras y poder colocarla bien en el riel. Cuando la tengamos bien puesta en ambos, empezamos a apretar.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0-zC4NUUdGHKdeZlJHBg6TjwQ7z4b4_McDIv-25CkM92gd3b7GbhBUr1f_D75OE-Cmgq8AYpgQolWDUhoZiN7z-LpTRFBCIAqkV64S9Epn_NSO6U3rTAMcpcZ6CIxq4jYEstrZ0x299w/s2048/IMG_9603.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0-zC4NUUdGHKdeZlJHBg6TjwQ7z4b4_McDIv-25CkM92gd3b7GbhBUr1f_D75OE-Cmgq8AYpgQolWDUhoZiN7z-LpTRFBCIAqkV64S9Epn_NSO6U3rTAMcpcZ6CIxq4jYEstrZ0x299w/w480-h640/IMG_9603.jpg" width="480" /></a></div><div></div><div><br /></div><div>Es el momento de poner los carenados embellecedores. </div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnp9OHxOgtc5XjtbFJzqn40Y30dRHGLAjl1lTR2Q6WXk9qmWtrJziJwhe4KWDv8kwxMBbenKrh4sEO95PDcmXq5vL0BP7M4q8x6qhbLGIGvU3HxbEsCAFrm0gVxSu4A8DUm7h_NxgB-V8/s2048/IMG_9585.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnp9OHxOgtc5XjtbFJzqn40Y30dRHGLAjl1lTR2Q6WXk9qmWtrJziJwhe4KWDv8kwxMBbenKrh4sEO95PDcmXq5vL0BP7M4q8x6qhbLGIGvU3HxbEsCAFrm0gVxSu4A8DUm7h_NxgB-V8/w640-h480/IMG_9585.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVnrx3IM1Ot119J85jkBAZHDV53Tfe_s21UcEVSTOQfaNTV2NDc8uLi9PWL_zLTgyrCTJP08C-htgYAuE4q7hvRHJAd24bgBnKLGp0xAR7Ps1B4t-N4BnKqVYgWk0slfgVXP1vKQKQTfg/s2048/IMG_9605.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVnrx3IM1Ot119J85jkBAZHDV53Tfe_s21UcEVSTOQfaNTV2NDc8uLi9PWL_zLTgyrCTJP08C-htgYAuE4q7hvRHJAd24bgBnKLGp0xAR7Ps1B4t-N4BnKqVYgWk0slfgVXP1vKQKQTfg/w480-h640/IMG_9605.jpg" width="480" /></a></div><div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbeK9YV902YJOL1dtDUs-VJslaV2SToyr6At9bIB3-IkNQKjGK9WB4W6DIP4HnoUje-2ErQbUtwG0OQsH7lEY8S6qzvbPuCX9Dgah03fYU0C2VIVqiW4-Cjpmx8THPpKMRDgbHVfkqzl8/s2048/IMG_9606.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbeK9YV902YJOL1dtDUs-VJslaV2SToyr6At9bIB3-IkNQKjGK9WB4W6DIP4HnoUje-2ErQbUtwG0OQsH7lEY8S6qzvbPuCX9Dgah03fYU0C2VIVqiW4-Cjpmx8THPpKMRDgbHVfkqzl8/w640-h480/IMG_9606.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div>Bueno, pues ya está. Montadas. Si con estos apuntes os ahorráis las vueltas que he dado yo, ya me doy por satisfecho.<div><br /></div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /></div>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6845607649779147626.post-39407667236133659002020-11-28T19:33:00.002+01:002020-11-28T19:37:11.346+01:00Barras portaequipajes de techo - Bacas<p>Al toro se le coje por los cuernos, y a las bacas por el fabricante. </p><p>Ahí me he tenido que ir porqué en el foro la poca información que hay está dispersa y me temo que en algunos casos desfasada, y una cosa que me irrita mucho, es que muchos entramos haciendo preguntas pero cuando hayamos las respuestas fuera ya no nos acordamos de volver a entrar a compartirlas. </p><p>Así que después de mucho mirar y preguntar, como tenía un rato para investigar, he hecho caso al jefe MR4 y me he ido a beber directamente de las fuentes, y aunque hay varias, para el P38 os mencionaré a dos: </p><p>Por un lado la sueca <a href="https://www.thule.com/es-es" target="_blank">THULE</a>, de altísima calidad y con un sin fin de complementos para bicicletas, kayacs, baúles... y que por implantación resulta fácil de localizar en cadena como Norauto o Feuvert. Eso sí, los precios están a la altura de la calidad y variedad.</p><p>Y la que tenemos como referencia los Landroveros y cuyo nombre siempre sale cuando hablamos de portaequipajes: <a href="https://www.cruzber.com/es/" target="_blank">CRUZ.</a> </p><p>Cruzber, que así se llama la empresa, también vende directamente su otra marca otra <a href="https://www.rakoo.eu" target="_blank">RAKOO</a> y quizás si lo que se pretende es comprar unas barras o unas fijaciones para hacerse uno mismo la baca, sea la opción más interesante.</p><p>Yo me he decantado por unas barras de acero de Cruz. Necesito transportar puntualmente objetos muy largos pero no demasiado pesados, y no creo que nunca vaya a montar un baúl ni nada semejante, pero puede que sí algún día una baca tipo a la Safari que se muestra más adelante. </p><p>Recordemos que Land Rover pone como límite de peso en carga en el techo del P38 75 kg.</p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRvczmhaJMtH9jYTT5Dm7SLm6t-4vXy_tiECBBKkOK1DF437B2tDUwZmoiEo8Ot840n31J_cMEdbNiNe1rd5dbj1i8ZUktEsL78PiBYVDXg5FrrxlA6nMVMzdtHXR7w7Z2lmW-mBbM5MU/s750/Captura+de+Pantalla+2020-11-21+a+les+9.43.23.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="317" data-original-width="750" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRvczmhaJMtH9jYTT5Dm7SLm6t-4vXy_tiECBBKkOK1DF437B2tDUwZmoiEo8Ot840n31J_cMEdbNiNe1rd5dbj1i8ZUktEsL78PiBYVDXg5FrrxlA6nMVMzdtHXR7w7Z2lmW-mBbM5MU/w640-h270/Captura+de+Pantalla+2020-11-21+a+les+9.43.23.png" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div></div><p></p><p>Los anclajes para el sistema integrado en el techo de los P38 en la marca Cruz son los F.</p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHHD3lOFEycIlnx71Wjol-r_Ia-uaSgRjKJEXptogvrx9T8BjRqUgxyY9y1lSqUIddcdpujPP92Cgu4J-3ZNUPK0Y5kY3iawFn4EkpSH3KVtEQ-ppp8VKbgagUuSdGrYJKyfSJiLUdy50/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="202" data-original-width="799" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHHD3lOFEycIlnx71Wjol-r_Ia-uaSgRjKJEXptogvrx9T8BjRqUgxyY9y1lSqUIddcdpujPP92Cgu4J-3ZNUPK0Y5kY3iawFn4EkpSH3KVtEQ-ppp8VKbgagUuSdGrYJKyfSJiLUdy50/w640-h162/Captura+de+Pantalla+2020-11-21+a+les+8.23.19.png" width="640" /></a></div><br /><br /><div>Hay disponibles tres modelos de barra en aluminio: CRUZ AIRO X (color aluminio) CRUZ AIRO DARK X (negro) y CRUZ O PLUS AX (de más a menos aerodinámicas). <p></p><p>Y dos modelos en acero: CRUZ OPLUS SX y CRUZ OPTIMA OS</p><p>Los kits incluyen dos barras, los anclajes, y opcionalmente se pueden adquirir cerraduras para bloquear las barras y cinchas.</p><p>La archiconocida baca CRUZ SAFARI para el P38 es la SAFARI A-140, y en la página de la casa se monta sobre las barras OPLUS SX con un juego de fijaciones EVO RACK Module Safari.</p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKtuDrlmUw8YfkQwo9XnQWnvP3l03yLljAA7TYXWpZJK3_hMul8X_L7fgGmEd-JNIzfRNI76ZNygbBDsjghL0IKYGdrolrCO28NHMXnE1JzcoykOpjaqWYaSzgg25083l-kY-G5w6JTA/s567/Captura+de+Pantalla+2020-11-20+a+les+21.38.36.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="567" height="582" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKtuDrlmUw8YfkQwo9XnQWnvP3l03yLljAA7TYXWpZJK3_hMul8X_L7fgGmEd-JNIzfRNI76ZNygbBDsjghL0IKYGdrolrCO28NHMXnE1JzcoykOpjaqWYaSzgg25083l-kY-G5w6JTA/w640-h582/Captura+de+Pantalla+2020-11-20+a+les+21.38.36.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Así que han sido estas las que me he cogido, las Oplus SX130, por si algún día me surge la necesidad de montar este tipo de baca, que nunca se sabe.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Estos precios que figuran en la imagen son de la fecha de la entrada, y son meramente orientativos, pero si os fijáis aparece también la referencia del fabricante, por lo que es por eso que la imagen tiene verdadero valor para mi.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">De todas maneras y hablando de precios, en los distribuidores on-line de la marca se encuentran algo por debajo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El resultado: todo lo que pierde uno en estética lo gana en practicidad, y de hecho, van a ir montadas solamente cuando sean necesarias.</div><br /><p></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDoLW299UnN1vqIenExru-NiR3Z4PWP5PeYCwzp_jJQ6miHoNZsojGx37OclFEPW8Jhp61mMbjoNvFkQLlAxbAL6ThPFs1E79jRZ6452yXUHhR1-XfqF5klzm0rLKqqoVRBzJIvt4GSfY/s2048/IMG_9569.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDoLW299UnN1vqIenExru-NiR3Z4PWP5PeYCwzp_jJQ6miHoNZsojGx37OclFEPW8Jhp61mMbjoNvFkQLlAxbAL6ThPFs1E79jRZ6452yXUHhR1-XfqF5klzm0rLKqqoVRBzJIvt4GSfY/w640-h480/IMG_9569.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div>Range Rover P38 - 2.5 TDhttp://www.blogger.com/profile/18167539946157413973noreply@blogger.com1