Sin rumbo fijo, aun.

Hace tiempo que no entro por aquí, y la verdad es que tengo ganas de volver.

En febrero hizo un año que mi Pé se marchó con Jose Antonio camino de su nuevo hogar. Me consta que tienen buena relación y que lo cuida como yo. 

El L322 "el Fugaz", volvió a su anterior propietario con su avería del cambio incluida, pasado el verano. Mike ha decidido repararlo y quedárselo, y según me comentó, iba a montarle el GLP. Le pasé toda la información y los enlaces a los recambios que tenía ojeados, y en algún momento vendrá a buscar los guarnecidos del maletero que compré y al final no puse. Curiosamente, seguimos en contacto y además mantenemos buena relación. Honra a las gentes reconocer lo que no se ha hecho bien y remediarlo.

A toro pasado, fue una mala decisión vender el P38, en aquel momento su lugar debía ser ocupado por un vehículo capaz de transportar a la familia en viajes y vacaciones, de manera segura y fiable... cosa que finalmente ha cumplido el de mi esposa, que a finales de año jubiló el suyo y lo substituyó por una Lavadora Semi Automática Japonesa, mientras yo vertía lágrimas por la partida del "Infalible" Peugeot 407 SW... uno no puede evitar ponerse sentimental a mi edad,  porqué tanto el Peugeot como el Pé  estuvieron en los momentos más felices, en los nacimientos, los bautizos, las celebraciones, los ascensos, los inicios de curso... y tanto los que hay como los que vengan, serán los que me lleven, sobretodo, a  despedidas... hay que apretar el asterisco y vivir el momento todo lo que se pueda porque no somos inmortales.

No nos desviemos del tema, mi necesidad ahora, volvería a ser cubierta con creces por un P38 (espacio de carga y comodidad) para trasteos de casa y huerto y excursiones de como mucho, 100 km a la redonda.

Pero entre ustedes y yo, confieso que no sé lo que quiero, ni siquiera si de gasolina o de gasóleo.. mis desplazamientos son de un par de cientos de kilómetros como máximo... me seduce la potencia y suavidad de la gasolina (el 4.4 era una delicia) pero también la tranquilidad que da la alta autonomía del diésel en la montaña... en fin, un "caga-dubtes" que decimos por aquí. Lo único que tengo claro, es que repetiría el color gris metalizado.

Os dejo los candidatos:

Y si queréis, podéis participar en la E N C U E S T A ahora que he aprendido a hacer monerías con Google Docs.

1. Otro P38: a favor, que tengo experiencia en ponerlo en vereda, herramientas, algún recambio, el Nanocom... ¿gasolina o diésel? Pues a estas alturas, lo que quisiera es que fuese automático, fundamentalmente.

2. L322 posterior a 2006. TDV8 o 4.2 SCh (AJ 4.4 es un unicornio)

3. L320. TDV6 o 4.2 SCh.

4. Discovery 2. El TD5, dicen quienes saben de esto de verdad, que ha sido el mejor motor que ha hecho Land Rover, y me pica muchísimo la curiosidad tener uno. Además, es un modelo asequible mecánicamente para los propietarios, lo mismo que el P38.

5. Discovery 3. Mi único argumento es: ¿porqué no?

Y fuera del universo Land Rover...

6. Volkswagen Touareg (3.2 gasolina o 3.0 V6 diésel)

7. Porsche Cayenne S. 

Si tuviera dinero, los tendría todos... y alguno más que no está en la lista.

Espero que la próxima entrada del blog sea para presentar a la criatura, y que no haya que cambiarle el nombre al blog.

Os dejo una encuesta, a ver qué opináis.

Hasta pronto.  

Devolución de vehículo usado por defecto o fallo oculto.

Pues como el título de la entrada indica, la alegría duró poco en casa de este pobre...

Muy a mi pesar, he tenido que devolver el L322 por un problema en la transmisión. Cuando llevabas más de media hora circulando y el fluido de la transmisión alcanzaba su temperatura y viscosidad, te lanzaba un mensaje de alarma: TRANS MODO SEGURO, y el cambio ZF quedaba bloqueado en la marcha más larga.

Nada más detectarlo se lo comenté al anterior propietario, y acordamos que le haría un mantenimiento del cambio a ver si mejoraba. 

Así se hizo, pero nada, el mal ya estaba hecho, y seguía entrando en modo seguridad, ahora incluso antes, volviendo el vehículo peligrosamente inconducible.

El diagnóstico era que el cambio había muerto por falta de mantenimiento. Los sedimentos arrastrados durante 20 años y 220.000 km habían invadido los selenoides de las electroválvulas y vete a saber qué más. 

Por suerte para mí, el vendedor reconocido que esto era un defecto oculto y no me ha puesto demasiado problema para ejercer la devolución, lo cual le honra.

Si alguna vez alguien se encuentra en esta misma tesitura, dejo aquí como se ha resuelto, al menos en mi caso, esta situación:

- Ley de Garantías Europea de 2022, establece que entre particulares ha de darse una garantía de 6 meses contra fallos y defectos ocultos. En el caso de profesionales ha de ser de 36 meses, aunque por contrato se puede reducir a 12 y que estas garantías legales no pueden ser rechazadas ni limitadas por cláusulas contractuales. 

Por su parte, el Código Civil Español recoge en los artículos 1124 y 1484 lo siguiente:

Así, en primer lugar, lo mejor para ambas partes, es llegar a un acuerdo para que se resuelva el conflicto de la manera más rápida y menos costosa, si no el camino será más tortuoso, y al final, seguramente más caro para ambos.

Yo he devuelto el coche y asumido costes de seguro, impuestos, mantenimiento y peritaje de taller, asesoramiento legal, etc... en caso de haber tenido que litigar, exijo todo, hasta los meses de parking.

Entre particulares, para devolver el coche, en ningún caso hay que hacer una nueva compra-venta en sentido contrario, si no una RESOLUCIÓN DEL CONTRATO DE COMPRA-VENTA que se hizo en su momento. El modelo es similar a un contrato de compra-venta.  

Conviene mencionar la legislación que ampara el acto.

Os recomiendo que os hagáis de Legálitas por unos meses, sale relativamente barato, te mandarán el documento, y si el vendedor se desentiende, le harán llegar los requerimientos y burofaxes que sean necesarios para hacerle entrar en razón.

Y ahora, a buscar juguete de nuevo... veamos qué depara el futuro.

Cambio de titularidad de vehículos ON-LINE para Dummies (Actualizado 2024 )

Actualizo: Ya no es necesario el programa "Autofirma". Los requisitos y documentos siguen siendo los mismos, pero se puede hacer incluso utilizando la aplicación para smartphone de la DGT. La principal novedad que yo he visto, es que, además de la simplificación del trámite, ahora nos pide el teléfono y un correo electrónico del vendedor, y todo se hace dentro de la DGT, sin ir al Registro General como antes.

En cuanto al impuesto de transmisiones patrimoniales, en Catalunya al menos, no están obligados a pagarlo los vehículos de más de diez años de antigüedad, salvo que sean catalogados como históricos o tengan un valor residual superior a 40.000€.

Una de las pocas cosas buenas que va a dejar la pandemia de la Covid-19 es el impulso que han experimentado los medios telemáticos para realizar trámites on-line. 

Esto no tiene nada que ver con los Range Rover, pero bueno, si estás pensando en comprar uno, te puede servir.

Yo voy a explicar mi experiencia, para tratar de ahorraros intentos e inseguridades. 

Para poner un coche a vuestro nombre no se necesita que esté al día de seguro, ni de ITV, en contra de lo que piensa mucha gente. Así que puedes hacerlo con vehículos para restaurar o reparar y que lleven tiempo parados. 

En cambio, estar al día en impuestos y multas asociadas a ese vehículo sí es un requisito imprescindible.

Antes que nada, has de tener un CERTIFICADO DE IDENTIDAD DIGITAL para poder firmar digitalmente la solicitud cuando subas los documentos al Registro Electrónico.

CL@VE-PIN, que es un servicio de la administración española en el que tras comprobar tu identidad de un modo seguro. Registrarte y bajarte la aplicación, te permite obtener unas claves temporales para acceder por ejemplo a tu expediente en la DGT, donde puedes consultar el Infome Reducido del vehículo para saber si se puede transferir o no, los puntos que te quedan del carnet, las ITV de tus vehículos, etc...  

eDNI: En principio todos tenemos uno en el DNI, para activarlo solo hay que acudir a una comisaría del CNP donde tramiten documentación y ella encontraremos unas máquinas que parecen cajeros automáticos, donde introduciendo el DNI renovaremos las contraseñas para poder utilizarlo. Luego en casa necesitaremos un lector de tarjetas inteligentes para conectar a nuestro ordenador. No son muy caros, a partir de 8€ en Amazon. En este enlace a la página del CNP encontraréis más información sobre el eDNI .

En mi caso, la comisaría me queda lejos, y tengo un IDCAT, certificado digital emitido por la administración pública catalana, y un certificado de la FNMT obtenido mediante aplicación móvil. 

Superado el escollo de la tecnología, ya podemos contemplar los requisitos para cambiar de nombre un vehículo por internet. Necesitamos:

1) Contrato de compra-venta firmado por el comprador y el vendedor. 

2) El impreso oficial de Solicitud de Cambio de Titularidad cumplimentado y firmado tanto por el vendedor como por el comprador.

Estos dos documentos deberemos ESCANEARLOS o FOTOGRAFIARLOS y comprobar que se leen perfectamente. Debemos asegurarnos de esto, pensando que lo comprobará una persona y que ante la menor duda nos rechazarán la solicitud.

3) Documento acreditativo del pago de la tasa correspondiente (Model 791) requiere tener el certificado digital. Para pagarlo se hace dentro del mismo proceso y ya queda incluido, por lo que no hay que subirlo después.

4) Documento acreditativo del pago del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales de la comunidad autónoma del comprador.

• Justificante de pago/exención/no sujeción de Impuesto de Transmisiones Patrimoniales liquidado en la Comunidad Autónoma del adquirente, salvo que el vendedor sea un empresario en el ejercicio de su actividad, en cuyo caso se aportará factura. Consulta en tu Comunidad Autónoma las condiciones de liquidación del impuesto de transmisiones patrimoniales.

En mi caso, que es Catalunya, accediendo al apartado correspondiente de la Agencia Tributaria de Catalunya para pagar según el Modelo 620.

Aquí, no están obligados a pagarlo los vehículos de más de diez años de antigüedad, salvo que sean catalogados como históricos o tengan un valor residual superior a 40.000€. En la web de la ATC hay un simulador que te dice lo que te toca pagar, pero donde también figura que estás exento de pagar por tener más de 10 años el coche. La DGT te pide que les envíes esto. Como en cada comunidad autónoma es distinto, no me extiendo más en este apartado.

La presentación de la solicitud se realiza a través del la propia Sede Electrónica de la DGT (antes se hacía en el Registro Electrónico Común de la Administración) 

Accedemos con el método que hayamos elegido, y empezamos clicando sobre "Vehículos".

Si no se ha hecho, encuentro necesario, antes de comprar ningún vehículo, solicitar el informe completo del vehículo. Para ello necesitas la matrícula del mismo y pagar una tasa de aproximadamente 8€. 

De 8 informes que he pedido, en 6 se podía ver como de un año a otro, en la ITV, aparecía el vehículo con menos kilometraje que en el anterior. 

Se da inicio al trámite pulsando sobre la opción de Transferencia:

Clicamos y se abre un desplegable donde se ven las opciones para hacer el cambio de nombre.

Y vamos seleccionando y marcando lo que proceda.

Aqui nos informa del pago de la tasa y de los documentos que debemos aportar.

Cuando le damos a "realizar transferencia" nos muestra lo siguiente:

El primer, segundo y tercer desplegables, se han de comprobar los datos y rectificarlos si es necesario.

El cuarto, es si se trata de subsanar errores de una petición anterior.

El quinto, es donde ya hemos de rellenar con los datos del cambio de nombre:

En el siguiente desplegable, es donde se adjuntan los tres documentos que ahora se requieren: 

Estos son: el documento escaneado de la compra-venta, de la solicitud de transferencia, y del documento de liquidación del impuesto de transmisiones patrimoniales o su exención si procede.

Una vez se le da a enviar te pregunta si confirmas la tramitación, y si es así, y todo está correcto, en una semana más o menos, recibirás el permiso de circulación a tu nombre por Correo en una carta que te acojona, porqué parece una multa

El L322 de Julio

Hola compañeros.

Después de mucho buscar, finalmente no voy a repetir P38 (por ahora). Des de el pasado 26 de junio soy el poseedor de este L322 con motor V8 M62TU de BMW y acabados en cerezo y marfil.

Es de octubre del 2002 y no llega a 220.000 km. En su azarosa vida incluye una baja de dos años por substracción, de 2018 a 2020 que entiendo es el origen de los males estéticos que padece.

Motor y transmisión parecen en perfectas condiciones, así como frenos, dirección y neumática, pero estéticamente, necesita un repaso en el planchista, tapizado del techo nuevo, y reparación y substitución de algunos plásticos y guarnecidos interiores. En definitiva, necesita cariño y dedicación. 

Ya os iré contando... imagino que el título del blog habrá de cambiar algo.

 

 

Y como digo, no es oro todo lo que reluce, tiene mucho trabajo, y para muestra, un botón:

¡Adiós... hasta pronto!

Qué rápido ha pasado el tiempo. 

El 18 de agosto de 2013 te recogía en Vitoria, mi auto-regalo por mi cuarenta cumpleaños... y diez años y pico después, el pasado 28 de febrero, te he soltado y te he visto marchar con el compañero Jose Antonio, camino de Alcañiz.

Te echaré de menos, mi querido "Pé", nadie puede imaginar cuanta vida me has dado estos diez años, y cuanto me has hecho aprender, de inglés y de mecánica, pero sobretodo, de mí mismo, lo que me hace entender los apegos que se crean a algunas cosas materiales, llevándonos a conferirles un "alma" con la que incluso, a veces, hablamos: me ayudaste a entender y a crecer.

Habrá quien diga que no me has enseñado nada, que solo he aprendido a través de ti, pero precisamente, eso: a sido a través de ti, contigo, y no con otro. 

El pasado agosto cumplí los cincuenta. El tiempo ha pasado a toda velocidad durante la última década... he visto a mi hija crecer y hacerse prácticamente una mujercita ya, he disfrutado y aprendido muchísimo en mi trabajo, he gozado la compañía de los mejores amigos que se puedan tener, y creo que he vivido la vida en todo su esplendor, pese a que ésta no me ha ahorrado ninguno de los reveses que conlleva transitarla, entre ellos, ver cómo gente a la que quiero se ha ido quedando en la cuneta. 

Creo, pese a todo, que el balance es positivo y que nos lo hemos pasado muy bien, y que precisamente por esto, se nos ha pasado tan rápido... 

Siempre soñé en V8, así que me vas a permitir que te deje ir para dar espacio a mis sueños para la próxima década. Con Jose Antonio, me atrevo a decir que vas a estar incluso mejor cuidado que conmigo, y solo espero que si algún día decide deshacerse de ti, se acuerde de mí primero, por si me lo puedo permitir.

Gracias Compañero, gracias Jose Antonio, y gracias a todos los que me habéis leído estos diez años por aquí, por el foro, por el grupo. La historia, no ha terminado.

Un abrazo, y hasta pronto.