Parte 2. Activar un Nanocom e introducir códigos de desbloqueo.

Una vez pagada la compra en la tienda on-line del Nanocom, al cabo de unas horas si es en un día hábil, si no al siguiente que lo sea, te envían un correo diciéndote que todo está correcto, y que tienes tu código en tu zona personal. 

Nunca mandan los códigos por correo, te los dejan en tu Zona Personal, y tu has de introducirlos en el Nanocom.

Creo que un pequeño recordatorio actualizado de cómo se activa el Nanocom, y de cómo se introducen los códigos de desbloqueo, no va a estar de más, así que trato de ser breve y conciso para evitar errores y pérdidas de tiempo a los que vengáis detrás:

Lo primero, registrarte como usuario en la página del Nanocom. Necesitas una dirección de correo electrónico válida, el número de pedido que te mandan por mail cuando haces la compra, y el ID del Nanocom.

El ID del aparato NO es el de la etiqueta de detrás, ni figura en la documentación ni en la caja, sólo se puede saber conectándolo. Para ello, utiliza un ordenador y el cable USB que viene con él, que es lo que recomiendan.

Por cierto, esto lo puedes hacer des de un PC o desde un Mac, es indiferente. Te saldrá esta pantalla en el Nanocom:

Pulsa suavemente sobre la opción NANOCOM DIAGNOSTIC.

Cuando se encienda y aparezca la primera pantalla, te has de desplazar con la flecha de la derecha en la parte inferior, al siguiente menú, donde están los settings del propio Nanocom.

1.2.

3. 4.

5.

El número que aparece ahí en el círculo rojo de la figura 5, es el ID del Nanocom, y has de introducirlo, carácter a carácter, respetando mayúsculas y minúsculas como aparecen, en la zona de registro. 

Así mismo, si más adelante, como en mi caso, compras más códigos de desbloqueo, te pedirán ese ID a la hora de hacer el pedido. 

Una vez registrado, te mandarán otro correo cuando comprueben que todo está correcto con la contraseña para acceder a tu área personal, donde ahora ya podrás ver los códigos de desbloqueo, que has adquirido con el Nanocom:

1. Espacio donde aparece el ID del Nanocom

2. Espacio de desbloqueo en el Nanocom y código de desbloqueo.

3. Zona de descargas personalizada.

6.   7.

Los códigos de desbloqueo se han de introducir en la casilla que se nos indica la Zona Personal de cada uno. Tiene hasta 20 posiciones, y van avanzando de 5 en 5 con la flecha verde de la derecha..

Los códigos de desbloqueo han de introducirse respetando el espacio asignado, y también, las mayúsculas y la minúsculas, es decir, se han de introducir calcados. Para ello, debes situarte a la derecha del último carácter "?" y borrar todos esos signos de interrogación para poder dejar los espacios libres para el código.

El código no se puede escribir encima, hay que borrar antes.

Una vez hecho, se ha de ir al final con una pulsación más de la flecha verde de la derecha y grabar lo introducido:

8.

Y una vez hecho, el NANOCOM se ha de reiniciar por completo. Yo, para asegurarme, lo he parado usando el botón de la pantalla y después lo he desenchufado para dejarlo sin alimentación un par de minutos.

Como se ha visto más arriba, en la Zona Personal, el punto 3 es una zona de descarga personalizada para el Nanocom y los códigos que tienes de desbloqueo:

La última, debajo del todo, es como un repositorio de todas las actualizaciones del firmware y de los cambios introducidos en cada una.

Destaco en rojo lo más interesante: la actualización bastante reciente del software, la BBS V1.41, y la aplicación para formatear tarjetas SD con los archivos necesarios para que funcione correctamente en CAN-BUS.

ANTIROBO - Baliza de localización para iOS

Tal y como está el mundo y la vida, y viendo el descaro con el que un tipo se puede dar una vuelta por tu garaje a ver qué hay, y que aun te dice que si tienes algún problema, llames a la policía, pensé que debía buscar algo que permitiera dormir tranquilo en este sentido.

Después de mucho mirar en internet y descartar dispositivos que luego te hipotecaban con subscripciones absurdas de dudosa eficacia a tenor de las opiniones que se podían leer de los usuarios, encontré este dispositivo, basado en el sistema Find My de Apple y sus "airtags" en AliExpress. También están otros modelos y otras plataformas, no son los únicos, pero elegí estos por precio y porqué venían cuatro.

NO ES ESPECÍFICO PARA VEHÍCULOS, es un dispositivo rastreador inteligente diseñado para localizar objetos personales mediante la integración con la red de Apple, Find My. 

Funciona emitiendo una señal Bluetooth que puede ser detectada por dispositivos Apple cercanos, los cuales envían la ubicación a iCloud de forma cifrada y anónima para que el usuario pueda ver la posición del objeto en la app Buscar (Find My).

Se activa quitando una pestaña protectora, entra en modo de emparejamiento, y se conecta fácilmente al iPhone desde la app Buscar, añadiéndolo como un nuevo ítem compatible.

Permite ver la ubicación en un mapa, reproducir un sonido para facilitar la localización física, y activar el modo "Perdido" para recibir notificaciones si alguien más detecta el dispositivo. Evidentemente, esto, en el caso de vehículos sustraídos, no es de utilidad, ya que permite que el delincuente localice la baliza y la destruya.

Usa cifrado de extremo a extremo para garantizar la privacidad de la ubicación y cuenta con indicaciones de señal tipo "caliente/frío" para búsquedas de proximidad.

No dispone de LED que pueda delatarlo, pero lo suyo es esconderlo fuera de la vista, y viene con una batería tipo CR2025 con una duración aproximada de un año, pero he estado mirando, y puede que la CR2032 entre, con lo que duraría el doble.

Lo que lo hace especial, es que en principio solo es visible a la persona propietaria y a quienes designes para compartir, hasta un máximo de seis. 

La forma de emparejar con el iPhone no puede ser más sencilla, dejo las capturas de pantalla que hablan por si solas:

Yo los tengo configurado como se ve en las dos últimas capturas, la ubicación compartida con mi familia para que sepan donde están los vehículos, las notificaciones apagadas, y la función "Avísame en caso de olvido" deshabilitada, ya que cuando te alejes después de aparcar y te alejes, en cualquier sitio que no sea tu casa, empezará a mandarte avisos. 

La última captura, es de las instrucciones que te puedes bajar de AliExpress, que es un PDF de las que van dentro. El QR que incluye, no funciona, ya os lo digo.

Nada más emparejarse, puedes ponerle el nombre que quieras y elegir entre los emoticonos una imagen para distinguirlo a modo de avatar.

Espero os sea de utilidad.

Lámparas H4 LED.

Debido a un accidente leve con mi coche de a diario, estoy utilizando "el Pé" para ir a trabajar cada día durante un mes, lo que se tardará en reparar el otro vehículo. 

Madrugo muchísimo, y los casi cien quilómetros diarios de la ida los realizo todo el año antes del alba, con noche cerrada, y a veces el regreso, también se hace después de la puesta de sol... ventajas e inconvenientes de vivir en paraísos naturales.

Los primeros días viajando a esas horas con el Pé, ya quedó patente que su iluminación, comparada con el resto de vehículos con los que compartía calzada, mucho más modernos, era pésima, pero el día que me toco hacerlo lloviendo, iba tan vendido que llegué a pasar apuro.

Debido a la pésima duración de las halógenas "TOP", que en el otro coche y en H7 no ha pasado de los ocho meses,  como expliqué en este post, y a la reciente irrupción en el mercado de leds de Philips y Osram homologadas, exploré esa posibilidad, y me encontré con unos precios absurdamente altos e injustificados en los modelos homologados. 

Así que busqué entre las alternativas con más y mejores opiniones favorables, y decidí probar éstas:

Las compré en Amazón, y aquí dejo el enlace al artículo.

Las luces del P38 con unas H4 halógenas de HELLA de especificaciones normales.

Aquí, con una lámpara led montada, se aprecia la diferencia entre ambas:

Y en la siguiente, con las dos lámparas led H4 de Sinoparcel montadas:

Después de una semana de uso, con un día además de lluvia, no puedo estar más contento:

• Iluminan más, y la luz es más clara.
• Hacen el corte de manera adecuada y no molestan al resto de usuarios.
• No me han dado fallos en la centralita de "Bombilla en mal estado".
• No parpadean.
• Al finalizar el trayecto de 100km, el cristal del faro está frío, no era así cuando había halógenas montadas.

En mi opinión, deberían estar homologadas. Así como otras que llevan algunos coches de serie, molestan y deslumbran, estas no (comprobado viajando detrás de compañeros), y la ganancia en seguridad es considerable. Pero por los 5' que cuesta cambiar las dos, al menos en el Pé, no voy a perder ni una décima parte de ese tiempo discutiendo con nadie, así que dejaré las halógenas en la guantera y las cambiaré antes de pasar por la ITV, y ya he pedido las H7 para cuando me entreguen el Megane. 

Cualquier incidencia, la dejaré en comentarios.

Bombillas Halógenas - H7 Osram Cool Blue Intense - Buena luz, pero escasa duración (8 meses)

Disculpadme el "off-topic" pero estas comparativas solamente las ofrecen las marcas interesadas y me parecía oportuno, ya que he hecho yo el cambio en mi coche de a diario, comprobar  si es mucha la diferencia entre estos tipos de bombillas halógenas

Las H7 originales han durado 130.000km. Solo se ha fundido una, y la substituí de emergencia (pagué la pardillada en el concesionario a precio de escama de dragón). Como me temía que la otra estuviera a punto de cascar también, pues me he puesto a ello unas semanas después y he montado las dos nuevas y ya buscando mejorar algo la iluminación del coche.

Aproximadamente el 50% de los trayectos que realizo son de noche, y el vehículo, un Megane de 4ª generación, está equipado con sistema de encendido de luces automático en uso permanentemente.

Como veis, algo más intensas son, así que de momento, están bien gastados los 17 euros que me han costado el juego en Amazon, dejo aquí el enlace al artículo, y cualquier novedad la dejaré en comentarios.

Cambio de compresor del EAS por nuevo de Aerosus - OJO, NO COMPATIBLE AL 100%

Uno de mis compresores "falleció" por desgaste en el motor eléctrico. Había que "bobinar" el motor y cambiar el colector donde hacen contacto las escobillas, y hoy en día ya no queda quien se dedique a ello en mi zona, ni creo que seguramente resulte muy rentable hacerlo.

Descarté volver a comprar otro de segunda mano y hacer la consabida restauración de las juntas y el anillo del pistón, porque así era el otro que tenía, por lo que buscando en internet me topé con la página de AEROSUS, que ofrece componentes neumáticos para todas las marcas que los equipan.

Os dejo un enlace a la sección de recambios para el P38.

El compresor cumple su función y en cuanto a formas, es clavado al de origen, pero no es compatible con el sistema de conexión al bloque de válvulas del coche. Así que no esperes que te llegue, sacarlo de la caja, y montarlo.

Esto es algo que me ha molestado y mucho, porqué todos los P38 llevan el mismo sistema, el mismo, el consabido y famoso manguito azul de longitud justa con dos hembras de 1/8 para conectarse al bloque. 

Así que tened por seguro que el manguito viejo no lo podréis utilizar, y habréis de buscar algún modo de conectarlo con el bloque.

El manguito de conexión del compresor viejo con el bloque de válvulas, no se entiende con el compresor nuevo, y el que trae el compresor nuevo, no se entiende con el bloque de válvulas... una pena hacerlo tan difícil. 

Pero bueno, todo tiene solución en esta vida, con tiempo y algo de dinero, claro. Yo he optado por conectar esto la salida del bloque:

1/8 a 6mm

Las posibilidades son varias, y cada uno puede elegir la que más le convenga, yo al final, ésta, porque era el material que tenía a mano. 

Conviene hacer un poco de "bisel" al manguito antes de introducirlo en el conector rápido, con un sacapuntas, para asegurar que entra del todo.

Actualizar el Nanocom Evolution (V.2)

Antes que nada, dar las gracias de nuevo a Oscar Collazo, de Tombuctu 4x4,  porqué no solo le encanta su trabajo y es buenísimo en lo suyo, tiene además el don para la divulgación: sabe como explicar las cosas y conseguir que cabezones como yo las entendamos, por eso yo siempre le llamo "MAESTRO".

Bueno, hace tiempo que tengo pendientes muchas cosillas en el Pé, y actualizar el Nano era una de ellas, pero la vida aveces te atropella alejándote de tus aficiones, y bueno, ahora que parece que me da un respiro, me quise poner a ello, como digo, con la ayuda del Maestro.

Lo primero que has de hacer, es iniciar sesión en la página de Nanocom Solutions:

Introduces tu login y contraseña, y entras en tu zona privada, que es tal que así:

Si bajas un poco, ves todo el software que hay disponible para tu Nano, pues la que he destacado en rojo es la actualización que he hecho yo. Hay una más reciente, la 1.36, pero es beta, y para mi Pé, no es necesaria, ya que supuestamente corrige algunas cosas para los Defe de 2012 y los Disco 4, pero ya digo, que "supuestamente".

Antes de avanzar más, yo esto lo he hecho con un portátil con unos cuantos años que sigue operando con Windows 7... y por precaución, esta máquina tiene anulada cualquier aplicación de salvapantalla, desconexión de discos duros, ahorro de energía, etc. Creo que esto es importante para evitar que en mitad de un proceso importante, la informática nos deje colgados.

Una vez descargado el archivo, se descomprime y se ejecuta. Su interface es ésta:

Device not attached... que viene a decir que no hay ningún Nanocom conectado.

En este momento es cuando debemos hacer lo siguiente:

1. Quitarle la tarjeta SD al Nanocomo y conectarlo al ordenador a través del puerto USB mini que trae.

2. El Nanocom se encenderá, y en su pantalla veremos esto:

3. Iniciamos esa aplicación que aparece en primer lugar en la imagen: KERNEL. La pantalla del Nanocom se quedará oscura, VOLVEMOS AL PC, y en la interface del programa veremos que ahora el mensaje es "Device attached..."

4. Es el momento de marcar DISPLAY ROTATION 180º si se desea. Yo lo veo conveniente, ya que el Nanocom viene configurado para vehículos con volante a la derecha, y a nosotros, cuando lo ponemos en el parabrisas o salpicadero, nos queda el cable saliendo por la izquierda, y de esta manera saldrá por su mano: la derecha, donde tenemos el OBD. 

5. ATENCIÓN con marcar OVERWRITE TARGET CONFIG: Borraríamos los códigos que tuviéramos almacenados y tendríamos que volver a introducirlos. NO MARCAR ESTA CASILLA.

6. Ya solo queda darle a RUN UPGRADE. Nos pregunta si hemos leído las instrucciones, y le decimos que sí.

Veremos correr las barras de estado... y no desesperar, algunas veces va tan lento que casi parece que no avance, sed pacientes, yo he tardado unos buenos 20 minutos, si no más, imagino que dependerá también del equipo que tengáis. 

En la lista de abajo irá poniendo OK según vaya completando tareas.

Cuando termine, nos avisa.

Y nos pregunta si queremos hacer una copia de seguridad: decid que sí y guardadla en el ordenador.

Al archivo que se cree, hay que darle un nombre de menos de 8 carácteres, tendrá la extensión *.nrf, y éste lo guardaremos en una carpeta a la que llamaremos NCRF y que luego copiaremos en la targeta SD del Nanocom.

Atención, hacedlo porque esta copia de seguridad es la que valdrá para restaurar el firmware que llevamos ahora, el 1.35. No servirán copias ni anteriores, ni posteriores.

Espero sea de ayuda.

Montaje de barras en el techo para dummies.

Como dije en el post anterior, la solución para mis necesidades de transporte han sido unas barras de acero de la casa CRUZ, las OPLUS SX130.

 En la imagen superior se ve lo necesario para montar una de las dos barras.

En la imagen superior, la preparación y el montaje de los anclajes al riel del techo, y en las dos siguientes, la presentación sobre el mismo para hacernos una idea de cómo irá anclado. No es "plug & play" como en coches más modernos, y al final el riel no es más que el nervio de soldadura del techo, como los vierte aguas del Classic, pero ocultos bajo una guía de plástico.

Antes de seguir conviene no olvidarse de hacer esto:

Trasladamos las dos piezas que forman el anclaje y que habíamos planteado en el riel para ver cómo trabajaba, a la pata de la barra, y aquí es donde puede venir la confusión al interpretar las instrucciones.

Presentamos todo y ponemos las arandelas y las tuercas antes de subirla al techo, pero sin apretar, para poder jugar con las holguras y poder colocarla bien en el riel. Cuando la tengamos bien puesta en ambos, empezamos a apretar.

Es el momento de poner los carenados embellecedores. 

Bueno, pues ya está. Montadas. Si con estos apuntes os ahorráis las vueltas que he dado yo, ya me doy por satisfecho.