Parte 1. Actualización del Nanocom para usar en el Discovery3.

El tema que me atrevo a abordar contiene mucha información que merece la pena tratar, aunque sea superficialmente, y lo más cómodo será dividirlo en varias entradas, para que no se haga una bola incomprensible.

Empecemos por el Punto Cero: una máquina de diagnosis no te hace mecánico, ni te otorga ningún super-poder. Sin embargo, si abordas el tema desde la modesta curiosidad, te podrá aportar mucha información que te ayudará a conocer y comprender tu coche, y en caso de que surja algún problema, a acotar la zona en la que deberás trabajar.

Aunque de momento no me ha hecho falta, he aprovechado el 15% de descuento que casi todas las navidades hacen en Blackbox para comprar el código de desbloqueo y el cable de datos que necesito en este coche.

El maestro Collazo, de Tombuctu 4x4, me recomendó el IDTool, como el más completo y organizado, pero se me iba a casi el triple que ampliar mi Nanocom con código para el Disco 3 y el cable para CAN BUS, VCI4, y me tenía que buscar además un ordenador portátil, así que igual termino arrepintiéndome por no seguir su consejo, pero seguiré con el Nanocom. Además, para lo que son mis capacidades, otra cosa creo que me venía demasiado grande.

Al final, cable + código + portes para el cable + iva - 15% de descuento: 322,34€

Aunque sean casi lo mismo, no vas a tener acceso a todos los coches que van con CAN BUS, hay códigos diferenciados para cada modelo de vehículo, que al detectar el VIN, si no coincide con el inicio de serie esperada, te dirá que no es utilizable. Por tanto, el código del Discovery 3 L319 solo va a servir para este modelo, y no para el L320, por ejemplo, que sería el Range Rover Sport. 

Sin embargo, no discrimina después por número de chasis, y podrás conectarlo a cualquier Discovery 3, diésel o gasolina, lo cual es de agradecer.

Es importante el tema de la tarjeta SD. Alex, técnico de Blackbox, me confirma en el foro que la tarjeta ha de ser como mucho de 4Gb, porqué a partir de esa capacidad, la propia arquitectura de datos de la tarjeta puede dar errores al guardar archivos. También recomiendan que sea de marca reconocida por un tema de asegurar la calidad. También me asegura que la tarjeta no tiene nada que ver con la operatividad del Nanocom, salvo en lo que concierne al guardado de archivos. Recomiendan formatear la tarjeta en FAT, a secas, ni exFAT ni FAT32. 

Y muy importante, las tarjetas SD - NO SON PLUG & PLAY: se han de poner y sacar con el Nanocom desconectado. 

Es importante entender que el sistema CAN BUS no tiene nada que ver con lo que estaba acostumbrado hasta ahora en el P38, ya que la diagnosis de éste estaba de los albores de la estandarización del sistema OBD, en la que las marcas se habían puesto de acuerdo en el conector y poco más, con un software por lo demás propio de Land Rover y hoy ya obsoleto.

En cambio, en el del Discovery 3 es más avanzado, usa lineas CAN-BUS de alta y media velocidad, y fibra óptica para los sistemas multimedia (MOSFET) con OBD2 ya completamente estandarizado basado Normas ISO.

Más adelante, si me veo capaz, explicaré un poco, a mi nivel de usuario básico, lo que supone ese salto a la hora de leer errores, borrarlos, tomar datos, etc... De momento, la siguiente entrada recordaré como registrar el Nanocom y como introducir los códigos de desbloqueo.

Actualizar el Nanocom Evolution (V.2)

Antes que nada, dar las gracias de nuevo a Oscar Collazo, de Tombuctu 4x4,  porqué no solo le encanta su trabajo y es buenísimo en lo suyo, tiene además el don para la divulgación: sabe como explicar las cosas y conseguir que cabezones como yo las entendamos, por eso yo siempre le llamo "MAESTRO".

Bueno, hace tiempo que tengo pendientes muchas cosillas en el Pé, y actualizar el Nano era una de ellas, pero la vida aveces te atropella alejándote de tus aficiones, y bueno, ahora que parece que me da un respiro, me quise poner a ello, como digo, con la ayuda del Maestro.

Lo primero que has de hacer, es iniciar sesión en la página de Nanocom Solutions:

Introduces tu login y contraseña, y entras en tu zona privada, que es tal que así:

Si bajas un poco, ves todo el software que hay disponible para tu Nano, pues la que he destacado en rojo es la actualización que he hecho yo. Hay una más reciente, la 1.36, pero es beta, y para mi Pé, no es necesaria, ya que supuestamente corrige algunas cosas para los Defe de 2012 y los Disco 4, pero ya digo, que "supuestamente".

Antes de avanzar más, yo esto lo he hecho con un portátil con unos cuantos años que sigue operando con Windows 7... y por precaución, esta máquina tiene anulada cualquier aplicación de salvapantalla, desconexión de discos duros, ahorro de energía, etc. Creo que esto es importante para evitar que en mitad de un proceso importante, la informática nos deje colgados.

Una vez descargado el archivo, se descomprime y se ejecuta. Su interface es ésta:

Device not attached... que viene a decir que no hay ningún Nanocom conectado.

En este momento es cuando debemos hacer lo siguiente:

1. Quitarle la tarjeta SD al Nanocomo y conectarlo al ordenador a través del puerto USB mini que trae.

2. El Nanocom se encenderá, y en su pantalla veremos esto:

3. Iniciamos esa aplicación que aparece en primer lugar en la imagen: KERNEL. La pantalla del Nanocom se quedará oscura, VOLVEMOS AL PC, y en la interface del programa veremos que ahora el mensaje es "Device attached..."

4. Es el momento de marcar DISPLAY ROTATION 180º si se desea. Yo lo veo conveniente, ya que el Nanocom viene configurado para vehículos con volante a la derecha, y a nosotros, cuando lo ponemos en el parabrisas o salpicadero, nos queda el cable saliendo por la izquierda, y de esta manera saldrá por su mano: la derecha, donde tenemos el OBD. 

5. ATENCIÓN con marcar OVERWRITE TARGET CONFIG: Borraríamos los códigos que tuviéramos almacenados y tendríamos que volver a introducirlos. NO MARCAR ESTA CASILLA.

6. Ya solo queda darle a RUN UPGRADE. Nos pregunta si hemos leído las instrucciones, y le decimos que sí.

Veremos correr las barras de estado... y no desesperar, algunas veces va tan lento que casi parece que no avance, sed pacientes, yo he tardado unos buenos 20 minutos, si no más, imagino que dependerá también del equipo que tengáis. 

En la lista de abajo irá poniendo OK según vaya completando tareas.

Cuando termine, nos avisa.

Y nos pregunta si queremos hacer una copia de seguridad: decid que sí y guardadla en el ordenador.

Al archivo que se cree, hay que darle un nombre de menos de 8 carácteres, tendrá la extensión *.nrf, y éste lo guardaremos en una carpeta a la que llamaremos NCRF y que luego copiaremos en la targeta SD del Nanocom.

Atención, hacedlo porque esta copia de seguridad es la que valdrá para restaurar el firmware que llevamos ahora, el 1.35. No servirán copias ni anteriores, ni posteriores.

Espero sea de ayuda.

Uso del Nanocom (VII): Toma de datos del sistema EAS

Dejo un libro Excel con la toma de datos de los parámetros de la suspensión realizada con el Nanocom en un trayecto corto pero con un poco de todo.

A partir del archivo CSV que se guarda en la tarjeta SD, luego se pueden hacer cosas más o menos arregladas con Excel, en función de tus conocimientos del programa, necesidades, y ganas.

Yo me he dedicado a aislar los parámetros de cada una de las esquinas del coche porqué sigue bajándose cuando introduzco la marcha atrás para entrar en el garaje. Descarto fugas, porqué el coche lo dejo una semana parado y no se baja ni un centímetro en ningún lado. En fin, cosas de los P38.

Pincha aquí y lo podrás descargar o ver: DADES EAS.

Algunas capturas de pantalla:

Uso del Nanocom (VI): Toma de datos del fuelling y valores.

Para tomar los datos del fuelling con el Nancom he hecho lo siguiente:

Arrancar el motor, conectar el Nanocom, esperar a que se encienda, y después de seleccionar el modelo, P38, y el motor, EDC, entro en la centralita del motor, la EDC propiamente dicha.

Selecciono la opción "Inputs"

Dentro se abre otro menú, selecciono "Fuelling"

Espero a que aparezcan los datos, y pulso el icono del diskette. 

Doy nombre al archivo, pulso "Ok", y le doy a a guardar. Aparece el mensaje de que la toma de datos de "Input" está en proceso o algo así en inglés. Y ya puedo circular con el vehículo normalmente y el Nanocom irá guardando en la tarjeta SD los datos.

Cuando decidamos que ya tenemos suficientes datos, se vuelve a pulsar el icono del diskette y te dará un mensaje de finalización de toma de datos. En la tarjeta SD se habrá guardado un archivo con el nombre que le diste, y la estensión CSV (Coma Separated Values - Valores Separados por Comas) tal como suena. Abrirlos utilizando una hoja de cálculo y saldrán ordenados en filas y columnas.

Dejo los valores que me ha dado hoy:

Uso del Nanocom (V): Toma de datos con aplicación "Instrument".

Datos de "Instruments" del Nanocom de la otra noche.

Enciendes el aparato, seleccionas el vehículo y a continuación, en lugar del motor, abajo, la opición "Intruments". Accedes a la pantalla, esperas a que aparezcan los valores y pulsas el icono de guardar.
Das nombre al archivo. Yo pongo el de la centralita y número de més y día sin espacio.
Das a OK y te sale el mensaje de "Toma de datos iniciada" o algo así.