Estado de la bateria y cambio por Exide AGM..

Como dije en la entrada anterior, he decidido cambiar la batería que lleva por una EXIDE AGM, porqué aunque el coche arranca bien por las mañanas, es cuestión de tiempo que me deje tirado. De momento ha empezado a hacer el bobo con el cierre centralizado, las puertas de la derecha, y se nota una cierta resistencia del maletero a abrirse, y todo ello pese a haber limpiado y engrasado todas las cerraduras y dejarlas más finas que la corredera del rifle de un francotirador. 

Comprobados los valores con el cacharrito mágico que me agencié en Can Bezos, estos son los siguientes:

Voltaje de 12,4 V: Voltaje en reposo con el vehículo parado desde hacía una media hora. Para una batería de plomo de coche 12,4 V corresponde justo a un estado de carga medio‑alto, por tanto este valor por si solo no sugería un cambio, ya que se consideraría aceptable.

CCA de 460 A: Cold Cranking Amps, o capacidad de arranque en frío estimada, bastente menos de los 720 que se le suponen a la batería, un 61%. Si vamos a un sitio frío de verdad, podemos tener problemas.

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SOH 41%: State of Health, o estado de salud... es decir, cuánta “vida útil” le queda respecto a una batería nueva. 41% indica batería envejecida; y muchos fabricantes recomiendan cambiar alrededor del 40–50%.

R interno 5,64 mΩ: Es la resistencia interna de la batería. A mayor resistencia interna, peor entrega de corriente en el arranque; un valor que sube con los años.

SOC 66%: State of Charge, el nivel de carga actual. Esto es reconducible conectando el cargador, pero no tapa lo demás.

Y para no poner tantas fotografías, y ver la comparativa más clara con la Exide, he tomado las mediciones antes y después de cargarla, aquí os dejo esta tabla que se explica sola.

En resumidas cuentas, en la SERCA se apreciaba ya una fatiga acusada, y cargándola a tope, quizás la podría haber salvado unos meses, pero al ser los que vienen de invierno, y que con toda seguridad me moveré por zonas bajo cero estos días, prefiero ir tranquilo y empezar con buen pie y cuidando las centralitas. 

ANTIROBO - Baliza de localización para iOS

Tal y como está el mundo y la vida, y viendo el descaro con el que un tipo se puede dar una vuelta por tu garaje a ver qué hay, y que aun te dice que si tienes algún problema, llames a la policía, pensé que debía buscar algo que permitiera dormir tranquilo en este sentido.

Después de mucho mirar en internet y descartar dispositivos que luego te hipotecaban con subscripciones absurdas de dudosa eficacia a tenor de las opiniones que se podían leer de los usuarios, encontré este dispositivo, basado en el sistema Find My de Apple y sus "airtags" en AliExpress. También están otros modelos y otras plataformas, no son los únicos, pero elegí estos por precio y porqué venían cuatro.

NO ES ESPECÍFICO PARA VEHÍCULOS, es un dispositivo rastreador inteligente diseñado para localizar objetos personales mediante la integración con la red de Apple, Find My. 

Funciona emitiendo una señal Bluetooth que puede ser detectada por dispositivos Apple cercanos, los cuales envían la ubicación a iCloud de forma cifrada y anónima para que el usuario pueda ver la posición del objeto en la app Buscar (Find My).

Se activa quitando una pestaña protectora, entra en modo de emparejamiento, y se conecta fácilmente al iPhone desde la app Buscar, añadiéndolo como un nuevo ítem compatible.

Permite ver la ubicación en un mapa, reproducir un sonido para facilitar la localización física, y activar el modo "Perdido" para recibir notificaciones si alguien más detecta el dispositivo. Evidentemente, esto, en el caso de vehículos sustraídos, no es de utilidad, ya que permite que el delincuente localice la baliza y la destruya.

Usa cifrado de extremo a extremo para garantizar la privacidad de la ubicación y cuenta con indicaciones de señal tipo "caliente/frío" para búsquedas de proximidad.

No dispone de LED que pueda delatarlo, pero lo suyo es esconderlo fuera de la vista, y viene con una batería tipo CR2025 con una duración aproximada de un año, pero he estado mirando, y puede que la CR2032 entre, con lo que duraría el doble.

Lo que lo hace especial, es que en principio solo es visible a la persona propietaria y a quienes designes para compartir, hasta un máximo de seis. 

La forma de emparejar con el iPhone no puede ser más sencilla, dejo las capturas de pantalla que hablan por si solas:

Yo los tengo configurado como se ve en las dos últimas capturas, la ubicación compartida con mi familia para que sepan donde están los vehículos, las notificaciones apagadas, y la función "Avísame en caso de olvido" deshabilitada, ya que cuando te alejes después de aparcar y te alejes, en cualquier sitio que no sea tu casa, empezará a mandarte avisos. 

La última captura, es de las instrucciones que te puedes bajar de AliExpress, que es un PDF de las que van dentro. El QR que incluye, no funciona, ya os lo digo.

Nada más emparejarse, puedes ponerle el nombre que quieras y elegir entre los emoticonos una imagen para distinguirlo a modo de avatar.

Espero os sea de utilidad.

Lámparas H4 LED.

Debido a un accidente leve con mi coche de a diario, estoy utilizando "el Pé" para ir a trabajar cada día durante un mes, lo que se tardará en reparar el otro vehículo. 

Madrugo muchísimo, y los casi cien quilómetros diarios de la ida los realizo todo el año antes del alba, con noche cerrada, y a veces el regreso, también se hace después de la puesta de sol... ventajas e inconvenientes de vivir en paraísos naturales.

Los primeros días viajando a esas horas con el Pé, ya quedó patente que su iluminación, comparada con el resto de vehículos con los que compartía calzada, mucho más modernos, era pésima, pero el día que me toco hacerlo lloviendo, iba tan vendido que llegué a pasar apuro.

Debido a la pésima duración de las halógenas "TOP", que en el otro coche y en H7 no ha pasado de los ocho meses,  como expliqué en este post, y a la reciente irrupción en el mercado de leds de Philips y Osram homologadas, exploré esa posibilidad, y me encontré con unos precios absurdamente altos e injustificados en los modelos homologados. 

Así que busqué entre las alternativas con más y mejores opiniones favorables, y decidí probar éstas:

Las compré en Amazón, y aquí dejo el enlace al artículo.

Las luces del P38 con unas H4 halógenas de HELLA de especificaciones normales.

Aquí, con una lámpara led montada, se aprecia la diferencia entre ambas:

Y en la siguiente, con las dos lámparas led H4 de Sinoparcel montadas:

Después de una semana de uso, con un día además de lluvia, no puedo estar más contento:

• Iluminan más, y la luz es más clara.
• Hacen el corte de manera adecuada y no molestan al resto de usuarios.
• No me han dado fallos en la centralita de "Bombilla en mal estado".
• No parpadean.
• Al finalizar el trayecto de 100km, el cristal del faro está frío, no era así cuando había halógenas montadas.

En mi opinión, deberían estar homologadas. Así como otras que llevan algunos coches de serie, molestan y deslumbran, estas no (comprobado viajando detrás de compañeros), y la ganancia en seguridad es considerable. Pero por los 5' que cuesta cambiar las dos, al menos en el Pé, no voy a perder ni una décima parte de ese tiempo discutiendo con nadie, así que dejaré las halógenas en la guantera y las cambiaré antes de pasar por la ITV, y ya he pedido las H7 para cuando me entreguen el Megane. 

Cualquier incidencia, la dejaré en comentarios.

Bombillas Halógenas - H7 Osram Cool Blue Intense - Buena luz, pero escasa duración (8 meses)

Disculpadme el "off-topic" pero estas comparativas solamente las ofrecen las marcas interesadas y me parecía oportuno, ya que he hecho yo el cambio en mi coche de a diario, comprobar  si es mucha la diferencia entre estos tipos de bombillas halógenas

Las H7 originales han durado 130.000km. Solo se ha fundido una, y la substituí de emergencia (pagué la pardillada en el concesionario a precio de escama de dragón). Como me temía que la otra estuviera a punto de cascar también, pues me he puesto a ello unas semanas después y he montado las dos nuevas y ya buscando mejorar algo la iluminación del coche.

Aproximadamente el 50% de los trayectos que realizo son de noche, y el vehículo, un Megane de 4ª generación, está equipado con sistema de encendido de luces automático en uso permanentemente.

Como veis, algo más intensas son, así que de momento, están bien gastados los 17 euros que me han costado el juego en Amazon, dejo aquí el enlace al artículo, y cualquier novedad la dejaré en comentarios.

Montaje de barras en el techo para dummies.

Como dije en el post anterior, la solución para mis necesidades de transporte han sido unas barras de acero de la casa CRUZ, las OPLUS SX130.

 En la imagen superior se ve lo necesario para montar una de las dos barras.

En la imagen superior, la preparación y el montaje de los anclajes al riel del techo, y en las dos siguientes, la presentación sobre el mismo para hacernos una idea de cómo irá anclado. No es "plug & play" como en coches más modernos, y al final el riel no es más que el nervio de soldadura del techo, como los vierte aguas del Classic, pero ocultos bajo una guía de plástico.

Antes de seguir conviene no olvidarse de hacer esto:

Trasladamos las dos piezas que forman el anclaje y que habíamos planteado en el riel para ver cómo trabajaba, a la pata de la barra, y aquí es donde puede venir la confusión al interpretar las instrucciones.

Presentamos todo y ponemos las arandelas y las tuercas antes de subirla al techo, pero sin apretar, para poder jugar con las holguras y poder colocarla bien en el riel. Cuando la tengamos bien puesta en ambos, empezamos a apretar.

Es el momento de poner los carenados embellecedores. 

Bueno, pues ya está. Montadas. Si con estos apuntes os ahorráis las vueltas que he dado yo, ya me doy por satisfecho.

Barras portaequipajes de techo - Bacas

Al toro se le coje por los cuernos, y a las bacas por el fabricante. 

Ahí me he tenido que ir porqué en el foro la poca información que hay está dispersa y me temo que en algunos casos desfasada, y una cosa que me irrita mucho, es que muchos entramos haciendo preguntas pero cuando hayamos las respuestas fuera ya no nos acordamos de volver a entrar a compartirlas. 

Así que después de mucho mirar y preguntar, como tenía un rato para investigar, he hecho caso al jefe MR4 y me he ido a beber directamente de las fuentes, y aunque hay varias, para el P38 os mencionaré a dos: 

Por un lado la sueca THULE, de altísima calidad y con un sin fin de complementos para bicicletas, kayacs, baúles... y que por implantación resulta fácil de localizar en cadena como Norauto o Feuvert. Eso sí, los precios están a la altura de la calidad y variedad.

Y la  que tenemos como referencia los Landroveros y cuyo nombre siempre sale cuando hablamos de portaequipajes: CRUZ. 

Cruzber, que así se llama la empresa, también vende directamente su otra marca otra RAKOO y quizás si lo que se pretende es comprar unas barras o unas fijaciones para hacerse uno mismo la baca, sea la opción más interesante.

Yo me he decantado por unas barras de acero de Cruz. Necesito transportar puntualmente objetos muy largos pero no demasiado pesados, y no creo que nunca vaya a montar un baúl ni nada semejante, pero puede que sí algún día una baca tipo a la Safari que se muestra más adelante. 

Recordemos que Land Rover pone como límite de peso en carga en el techo del P38 75 kg.

Los anclajes para el sistema integrado en el techo de los P38 en la marca Cruz son los F.

Hay disponibles tres modelos de barra en aluminio:  CRUZ AIRO X (color aluminio) CRUZ AIRO DARK X (negro) y CRUZ O PLUS AX (de más a menos aerodinámicas). 

Y dos modelos en acero: CRUZ OPLUS SX y CRUZ OPTIMA OS

Los kits incluyen dos barras, los anclajes, y opcionalmente se pueden adquirir cerraduras para bloquear las barras y cinchas.

La archiconocida baca CRUZ SAFARI para el P38 es la SAFARI A-140, y en la página de la casa se monta sobre las barras OPLUS SX con un juego de fijaciones EVO RACK Module Safari.

Así que han sido estas las que me he cogido, las Oplus SX130, por si algún día me surge la necesidad de montar este tipo de baca, que nunca se sabe.

Estos precios que figuran en la imagen son de la fecha de la entrada, y son meramente orientativos, pero si os fijáis aparece también la referencia del fabricante, por lo que es por eso que la imagen tiene verdadero valor para mi.

De todas maneras y hablando de precios, en los distribuidores on-line de la marca se encuentran algo por debajo.

El resultado: todo lo que pierde uno en estética lo gana en practicidad, y de hecho, van a ir montadas solamente cuando sean necesarias.