Las llaves del Discovery 3. Cronología de los incidentes.

Punto de partida: Las llaves originales.

Lo que dice el libro de taller, traducido al castellano, sobre la llave del Discovery 3, lo dejo en este PDF.

En resumen: es un mando con una batería de 3V recargable durante la marcha a través del anillo inductivo que hay alrededor del clausor. La pila original es una Panasonic VL2330. 

En el mercado europeo se utilizan en la frecuencia de 433 MHz. Son estancas, no se pueden abrir, y se les presume una vida de 14 años.

Mi Disco venía con dos llaves, una original, de fábrica, y una "aftermarket". Ambas eran perfectamente funcionales. Como la original ya presentaba signos de desgaste, para conservarla, empecé a usar la "aftermarket" como llave de diario. 

Sin embargo, al cabo de unos días, sin razón aparente, me bajo del coche después de un trayecto por carretera de veinte minutos y no me permite cerrar las puertas con el mando: los botones de abrir y cerrar habían dejado de funcionar. El coche arrancaba sin problema, reconocía la llave, pero la parte del mando a distancia del cierre centralizado había muerto. Entendí que se había desprogramado solamente la parte correspondiente al cierre.Volví a casa, cogí la llave original, y seguimos el día.

Intenté programarla con el Nanocom y aunque me dio como resultado "Operación exitosa", volvíamos a estar igual, la llave era apta para arrancar pero no para abrir y cerrar el coche.

Para comprobar la batería hay que desmontar la llave. A diferencia de lo que pasaría con una original, que lleva la carcasa pegada y solo se puede abrir cortando con una herramienta tipo Dremel, la aftermarket se pudo abrir sin problema: las partes van a presión y aseguradas por un único tornillo al que accedes desplegando el espadín de la llave. Como se puede ver en las fotografías más abajo, la batería era recargable y de marca solvente, y en el polímetro marcaba 3,1V quedando descartado que fuera el problema. 

Los micro-interruptores aparentemente también funcionaban, ya que un micro-led en la placa se encendía cuando los pulsaba. Algo en la electrónica de la llave se había averiado y yo no tengo conocimientos para llegar más allá. 

Compré una llave en Amazon, y la parte electrónica para trasplantar en mi la aftermarket "caída", en Aliexpress. Esta última tiene la particularidad de no tener una pila recargable soldada a la placa, si no un portabatería para alojar una pila LR 2032

La de Amazon llegó al día siguiente, y la misma tarde ya le trasplanté el espadín de la averiada y la programé con el Nanocom. Duró de febrero a finales de julio. En esta ocasión, me lanza un día un mensaje en la pantalla del coche diciendo que la batería estaba baja, y a los dos días dejó de funcionar el sistema de apertura de puertas, el coche seguía reconociéndola para arrancar el motor.

Pensé que se trataba de una llave con batería defectuosa, así que pedí otra, y esta vez, fui a grabar el espadín, en lugar de trasplantar el que tenía como la otra vez. La programé, y quedé el mes de agosto tranquilo con dos llaves... hasta septiembre, que volvió a suceder lo mismo. Esta vez, duró un mes y poco la batería. Para asegurarme, la utilicé el domingo en una excursión que hicimos, con trayecto en coche de unas dos horas, y si bien estuvo abriendo y cerrando con normalidad ese día, al día siguiente por la mañana ya no me abría, y midiendo el voltaje, estaba en 1,5v.

En una de las carcasas de las llaves caídas (ya no sé en cual) monté la electrónica de la llave de AliExpress con una pila LR2032 que da 3v como la Panasonic original, pero sin ser recargable.

La programé a la primera, y es la que tengo actualmente de llave de diario, no sin ciertas reservas y desconfianza.

En todos los casos programé las llaves y sus mandos del mismo modo, y los pasos para hacerlo, están en el post al que lleva este enlace.

Para mi sorpresa, al programar el último mando, el correspondiente a la llave 6, debí llegar al límite de llaves que asume la BECM y cuando quise coger la llave original, estaba desactivada tanto para puertas y arranque.

Confieso que me acojoné un pelín, pero no perdí los nervios, y me puse a repasar lo que había pasado, lo que sabía y lo que había leído tanto en el foro de Nanocom como en el Landy Zone, y recorde un post en que un usuario decía que quello que ponía en el libro de taller de tantos espacios para grabar tantas llaves, accesibles para el usuario al mismo tiempo, eran bastantes menos.

Haciendo un recuento lógico, estas eran las llaves que podían haber pasado por mi coche, que yo supiera:

1. Mi llave original

2. La llave original que faltaba.

3. La llave aftermarket que me entregaron (caída)

4. La primera llave de Amazon (caída en julio)

5. La segunda llave de Amazon (caída en septiembre)

6. La llave de AliExpress.

Pues al activar la última, la 6, me desactivo la 1, por lo que sospecho, que 5 es el número máximo de llaves activas a la vez para la BCM.

El Nanocom, en su lista de "reaprender", te permite hacerlo hasta de 4 llaves, incluyendo la que usas de base poder hacerlo.

Off-topic: protege las llaves.

Las llaves de los coches son caras, y a menudo no todo lo resistentes que debieran. Existen fundas en el mercado que cuestan poco y ayudan bastante a prolongar su conservación. Yo las tengo puestas a todos los coches. En concreto a las de Discovery 3 les he puesto ésta de AliExpress. Yo tengo la precaución de en los trayectos largos quitarla funda para que no dificulte la recarga de la batería, pero en los cortos ni me molesto.

Hay muchas opciones, si no te gusta el tacto de la silicona: las llaves se joden cuando están fuera del vehículo, así que estas opciones son igual o más validas:

Y como siempre, les recuerdo que yo no soy mecánico, solo un aficionado al que le gusta dejar constancia aquí solamente de mis experiencias, por si a alguien le son de utilidad y le ahorran esfuerzo, sufrimiento y preocupaciones. Ni siento cátedra ni doy por hecho que mi forma de hacer las cosas sea la más adecuada, por lo que cada cual ha de hacerse responsable de las cosas que hace en su coche, así como en su vida en general.

Y sean buenas personas y amables con los demás, en la medida de lo posible, que el mundo ya anda bastante jodido.

¡Un saludo!